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项目二汽车交流电路的认知与检测 ^ I I ) 龜專爽魏ts鱗籲泰与籍硎 蹈a固 ® 通过本次项目的完成，你应能够： 1.知道正弦交流电的产生及正弦交流电的基本概念； 2•掌握电阻、电容、电感元件在交流电路中的特性； 3. 掌握三相交流电的产生与三相交流电源及三相负载的联接； 4. 熟悉汽车三相交流发电机的工作原理与结构； 5. 熟练拆装汽车发电机，对汽车交流发电机就车检查与解体检测、检修。 在汽车上，所有用电设备均由蓄电池与发电机两个电源供电，两个电源并联使用，两者 配合工作，如图2-1所示。在起动机起动时，由蓄电池向起动机、点火系、仪表等用电设备 单独供电；当发动机低速运转时，发电机发电，此时发电机与蓄电池联合向用电设备供电; 当发动机中速或高速运转时，发电机电压高于蓄电池电动势，此时发电机单独向其他设备供 电，并向蓄电池充电，将多余的电能转化为化学能储存起来；当同时用电设备过多，负载过 大而超过发电机供电能力时，此时蓄电池又与发电机联合供电。 E r 起 动 按 钮 机 动 起 备 设 电 用 池 电 蓄 图2-1汽车电源 例：一台丰田威驰小轿车，发动机在中速与高速运转时，充电指示灯均不熄灭。该故障 现象的产生是由于发电机本身产生故障没有发电或者是周边相关的连接线路出现故障而不能 汽车电工与电子技术 向用电设备供电，同时也不能向蓄电池充电。 分析与讨论：如果出现此故障现象而不及时维修，强行开车会导致怎样的后果？ 根据电路分析，蓄电池不充电的原因有可能是： ① 连接线路有断路处o ② 发电机皮带松脱或打滑。 ③ 发电机不发电：整流二极管烧坏；滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过度， 引起磁场电路不通。 ④ 电压调节器故障（见项目五相关内容）。 ⑤ 有磁场继电器时，可能是继电器线圈或电阻烧断，触点接触不良（见项目三相关内 容）。 对于不充电的故障，可能产生故障的部位较多，应用第一部分所学的知识可顺利地对 ①、 ②种可能产生的故障部位进行排查。对于汽车发电机产生的故障如何进行检测与维修， 下面就进行相关内容的学习。 固溺固向容 第一节正弦交流电概述 汽车用电设备全都使用直流电，蓄电池可直接提供直流电。所谓直流电就是电流或电压 的大小与方向都不随时间的变化而变化，如图2 -2所示。 汽车发电机产生的是正弦交流电，所谓正弦交流电是电流或电压的大小与方向随时间按 正弦的规律做周期性的变化，如图2 -3所示。 图2-2 直流电压或电流 交流电与直流电相比较有三个主要优点：一是相同功率的交流发电机比直流发电机结构 简单，造价低；二是可以应用整流装置方便地将交流电变换为直流电；三是交流电可以用变 压器改变电压实现远距离输电（变压器见项目三项目内容）。所以汽车发电机产生的正弦交 流电是经过整流电路变换成直流电后向用电设备供电并同时向蓄电池充电的。（整流电路见 项目五项目内容） 一、正弦交流电的产生 基础链接：法拉第电磁感应定律的内容； 37 项@二汽车交流电路的认知与检测 m 三角函数中正弦量的数学表达式，在