1895汽车常见故障维修实例550.pdfVIP

第二部分发动机 —、编合 23.轿车发动机调整要点 为了使用户用好国产轿车，根据实际存在的问题，把发动机必须调整的项目介绍如下， 进而提高发动机的使用寿命。 气门间隙的调整 对新型轿车发动机来说，气门机构大都采用的是液压挺杆，例如桑塔纳、 奥迪、北京 213等，它们的气门间隙是不需要调整的，但在使用中应注意及时维护。例如有的车辆由于 长期不更换发动机机油，以致引起液力挺柱卡死烧坏，造成发动机个别缸不工作。 也有些轿车发动机采用的是刚性气门挺杆，例如标致汽车、早期生产的上海桑塔纳等， 它们的气门间隙是需要调整的。标致汽车热机时进气门间隙为〇.l〇mm，排气门为0.25mm; 冷机时进气门为〇.15mm，排气门为0.30mm。其气门间隙的调整须在二保时进行。 齿形皮带松紧度的调整 上海桑塔纳凸轮轴正时齿轮的传动采用的是齿形皮带，其松紧度直接影响着发动机的工 作。若过松或者发生断裂，容易引起跳齿故障。若发生跳齿，既影响配气相位，又影响点火 正时，所以要定期检査齿形皮带的松紧度。 齿形皮带松紧度的检査方法是首先拆下正时皮带护罩，然后用拇指和食指捏住凸轮轴和 中间齿轮之间的齿形带中部用力翻转，刚好可转90°为合适。如果松紧度不符合要求，可松 开张紧轮螺母进行调整。 标致和北京213凸轮轴是采用链条传动，在日常使用中一般不需要调整。 风扇皮带张紧力的调整 风扇皮带张紧力是否适当，不仅影响发动机冷却系的正常工作，而且还会影响发电机的 工作，所以国产轿车都要定期检査风扇皮带的松紧度。一般情况下，行驶15000km就应进 行检査和调整。 风扇皮带调整方法比较简单，它们的松紧度要求 基本一致，即用拇指下压，压下量为l〇~15min即 可。北京切诺基风扇皮带较特殊，它采用的是蛇形风 扇皮带（如图2)，驱动件较多。有水泵1、发电机 2、动力转向栗3、空调压缩机4和曲轴庞带轮5,它 的调整较为复杂，是通过扳动装在枢轴上的发电机或 动力转向泵来进行的，用测量风扇张紧力来检査其松 紧度的。检査张紧力时，应在皮带轮最长的跨距上测 量，如果蛇形皮带张紧力小于622N,则应进行调整， 调整后还需再检査。按规定，新皮带的张紧力为804 ~892N,旧皮带为 622~711N。 上海桑塔纳风扇皮带由专用电机驱动，它由温控开关控制，它的松紧度不需调整。若皮 34 带拉伸过长则更换之。 化油器的调整 轿车化油器的故障T*般较少，出了故障以换新者居多。大多数驾驶员和修理人员对化油 器的调整都不甚熟悉，现把几种车型化油器要求的调整部位与调整方法介绍如下： (1) 桑塔纳轿车化油器的调整 在日常使用中，需要调整：一是怠速；二是一氧化碳含量；三是节气门检索。 怠速调整与其它发动机基本相同。除使发动机处于正常工作状态，温度在60X ：以上， 阻风门全开，点火装置调整正常这些常见内容外，桑塔纳轿车还要求关闭空调和其它用电设 备，拆下曲轴箱通风管。调整方法是拧紧或拧松怠速调整螺钉。怠速一般调在850 ±50r/ min左右即可。 一氧化碳（CO)含量调整，主要是防止污染。CO额定含量为1 ±0.5%,可通过专用 调整螺钉配上专用仪器进行调整。 节气门拉索的调整，其作用是使节气门开度适当。调整时，首先应使节气门拉索支承座 与固定点之间对直，将节气门踏板踩到底，开大节气门，然后通过调整挡圈的位置，使节气 门刚圩达到全开位置为合适。 • (2) 标致505轿车化油器的调整 标致505轿车化油器的调整部位有三个：一是浮子油面高度；二是自动阻风门；三是怠 速。油面高度可通过升降浮子位置来达到。自动阻风门出厂时已经调整好，一般不需调整。 在使用中，若感到自动阻风门工作不正常，可进行适当调整。调整时，先将发动机运转5分 钟后，把发动机转速提高到3400r/min，运转1分钟后随即熄火。熄火后，阻风门开度逐渐 减小至静止不动时，应立即测量阻风门间隙。正常间隙应为5 ± 0.5mm，过大或过小时均需 调整。 怠速调整时应把省油调整螺钉和节气门最小开度调整螺钉配合起来进行。先调节怠速省 油调整螺钉使发动机转速达到950r/min，再将主腔节气门最小开度调整螺钉调至最高转速。 然而再把怠速调节螺钉调至95〇r/rnin，再一次调