南腊隧道衬砌台车专项施工方案.docxVIP

云南省勐腊至勐满口岸高速公路 1 合同段 南腊隧道衬砌台车专项施工方案 南腊隧道衬砌台车专项方案 一、工程概况 南腊隧道设计为分离式隧道，左幅起点里程 K4+000，止点里程 K7+225， 全长 3254.68，为特长隧道，最大埋深 288 米；右幅起点里程 YK4+000，止点 里程 YK7+285，全长 3285.11 米，为特长隧道。最大埋深 288 米。隧址区地形 较为陡峭，海拔高程介于 790~1170 之间，相对高差大于 330 米，。左右幅隧道 累计总长 6539.79m。 隧址位于勐腊盆地外围，标高 790～1170 米，切割深度可达 150～300 米 之间，由古生界、中生界砂、泥岩相间组成，多为向斜山和断裂谷地，山坡上 部较为平缓，下部较陡，坡角一般大于 20°。河谷呈“V”形，节理裂隙发育， 局部形成峭壁。属中浅切割低山地貌。 南腊隧道存在的不良地质及特殊地段主要有：洞口浅埋段施工、隧道穿越 断层破碎带施工。 腊瞒高速南腊隧道位于云南省勐腊县，腊瞒高速公路第 1 合同段 1 分部隧 道作业队承建南腊隧道全长 3259m，衬砌台车长 12m，龙门架构成基本骨架， 模板分为顶模边模每块长 54m．宽 1．5m，两边各 7 块每块重约 2．5t，通过液 压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。 二、衬砌台车拆除及安装难点 1 云南省勐腊至勐满口岸高速公路 1 合同段 南腊隧道衬砌台车专项施工方案 便道通行能力差，台车模板需二次搬运； 拆除及安装过程中．要确保衬砌台车各部位完好无损，不得进行破坏 性拆除。 拆装时采用 20t 吊车进行拆装作业。 三、衬砌台车拆除及安装施工工艺流程图 衬砌台车拆除工艺流程图(见图 1) 衬砌台车安装工艺流程图(见图 2) 拆除边模 拆除顶模 拆除龙门架顶纵梁 拆除龙门架 拆除底部纵梁  场地平整，铺设钢轨 安装底部两侧纵梁 安装龙门架 安装顶部纵梁 安装顶部模板 安装边模 图 l 拆除工艺流程图  图 2 安装工艺流程图 四、拆除衬砌台车施工步骤 1、拆除边模 首先拆除紧靠边模的支撑纵梁，然后拆除边模。边模和纵梁的拆除均利用 2 云南省勐腊至勐满口岸高速公路 1 合同段 南腊隧道衬砌台车专项施工方案 倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒链，将 边模拉起少许，然后人工拨出顶模与边模的连接铁销．断开顶模与边模连接， 慢慢放下来，最后将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。 2、拆除项模 首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，由于条件 限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模的拆除主要利用小吊车作业。通过 顶模与龙门架纵粱之间约 1．0m 的空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起 顶模，使其与纵粱分离后．吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。为防 止顶模在吊装作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个 φ30 铁销孔，通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利 用倒链沿着龙门架顶纵梁．将顶模拖至第一块顶模的位置．依次拆除．拆除剩 余四块顶模时，为防止出现偏压现象，将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙 门架顶纵梁上。 3、拆除龙门架顶纵梁 龙门架顶有两片纵粱，分别安放在四个液压泵上，每片长 12m。首先利用 人工将两片纵梁抬起脱离液压泵．放在龙门架上．利用倒链将纵梁向外拖，当 纵粱外露龙门架 4m 时，用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上，大臂底面要压在纵粱 顶面上．大臂慢慢回收．使纵粱脱离龙门架，在大臂回收过程中，要保持纵梁 3 云南省勐腊至勐满口岸高速公路 1 合同段 顶面在同一个平面上。 南腊隧道衬砌台车专项施工方案 4、拆除龙门架 龙门架框架结构，龙门架之间利用支撑横梁连接成整体，拆除第一橱龙门 架时，首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑紧，起到防护作用，然后拆除第一 榀与第二榀之间的横向支撑．以及龙门架两侧边粱与底部纵梁之间的螺挂连接， 吊车吊起第一榀龙门架，慢慢后退，脱离其它龙门架，依次拆除其它龙门架。 五、衬砌台车安装步骤 1、整场地、铺设钢轨 村砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系，铺设钢轨长 15m，两 根钢轨顶面标高误差在 3mm 间。 2、安装底部两侧纵梁 利用小吊车吊装人工辅助安装，安装完毕后，两侧纵梁的顶面要再次抄平 检查，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。 3、安装龙门架 利用钢丝绳在龙门架顶粱中部与吊车钢丝绳绑在一  起，要使顶粱与吊车 臂隔 50cm 左右间距。提升吊车臂，将第一榀龙门架吊离地面，利用龙门架的 自由摆动，人工配台移动龙门架，使其就位，安装在底部纵梁上，紧好连接螺 桂。当第二榀龙门架安装完毕后，安装第一榀与第二榀之间的支撑纵梁，加强 龙