11-设计指南------------------------------------保护膜.pptVIP

* 乘用车工程研究三院门饰科 　 　保护膜设计指南更新 　门饰科 编写　　　　　　审核　　　　　　批准　　　 　 　　　　　　　　　　　2008 乘用车工程研究三院门饰科 　目　录 第1章 简要说明 1.1　功能 1.2　加工工艺 第2章　保护膜基本构成 2.1　基材分类 2.2　功能特性 2.3　粘胶分类 第3章　设计要求 3.1　PE膜厚度 3.2　贴合面的要求 3.3　板金粘接面的宽度 3.4　定位要求 3.5　开口设计 3.6　边界设定 3.7　失效模式 乘用车工程研究三院门饰科 第1章　简要说明 1.1　功能 　　保护膜基本作用是防止雨水、灰尘进入内板金和门护板之间，从而进入室内，当然也有一定的隔音效果。 　　 1.2　加工工艺 　　 　　 　　 　　　 膜成型（连续式真空成型机）　　模切（双侧式油压裁断机）　　涂胶（机器人涂胶机） 贴保护纸　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 乘用车工程研究三院门饰科 第2章　保护膜基本构成 2.1　基材分类 　　PE膜和PE、PP发泡（闭孔泡沫）。PP发泡膜材料太贵，且国内技术不成熟。 也有PVC、PP膜，但PVC材料不环保，PP膜太硬，易产生脆响，已经淘汰 PE膜由于附和性不好，通常扬声器很大声音时候气流会带动保护膜振动，发出“PAPA”声音。 　　PE 发泡膜具有良好的隔音效果，附和性也好，但因为价钱比较贵，用于中，高档车。 2.2　功能特性 　　防水、防灰尘，隔音 2.3　粘胶分类 　　　热融压敏胶 　　　丁基胶 　　　水基胶　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 乘用车工程研究三院门饰科 保护膜基本构成 （热融压敏胶胶条截面尺寸） 压紧前胶条的尺寸值应给符合认可的最小推荐值，他们可随着实际的功能认可条件而发生变化，这些认可必须与车门设计的情况及零件承受压力的模式同时进行考虑。 密度和胶条尺寸在所有零件上应该是均匀一致的，不允许出现米粒状胶点，影响胶的密封性，胶条粘贴部位应在膜的顶端。 保护纸不能伤害操作员，也不应该很容易被操作员损坏。 在沿着胶条轮廓周缘上加盖保护纸是比较好的，这比在整张密封板上覆盖保护纸，在人体工程学方面更加好，并且易于将密封板在内侧面上定位。 这样，将密封板在门内侧面上预定位就可以不必取下整张保护纸，能够避免胶条暴露在外面，被操作者衬胶条弄脏。 乘用车工程研究三院门饰科 设计要求 3.1　PE膜厚度（mm）　　0.14 －0.16 太厚：拉伸性不好，膜承受的力到胶上，影响胶的寿命 太薄：影响膜的工艺，涂胶时易起皱，影响胶的密封性 　　PE发泡膜厚度(mm) 　　2mm左右 3.2 贴合面的要求 压敏胶及其水基胶对钣金要求：保护膜粘胶处的贴合面尽量是平面，不要出现 台阶面，防止粘接不牢，进灰尘。 3.3　板金粘接面的宽度 胶的位置离膜边缘至少需要10MM 的位置，防止涂胶时高温软化膜， 膜蜷曲粘到胶上，影响膜的装配， 密封性不好 　 乘用车工程研究三院门饰科 设计要求 3.4　定位要求 由于保护膜是软质体，安装面又是一大块安装的误差性大，在设计过程一般需要两个安装基准点，方便安装，一般选用特征比较明显的面或孔。 3.5　开口设计 保护膜的物理接触面：门内钣金、门护板卡扣、内开拉手、拉线、拉杆、车线束、升降器摇手柄在这些件穿过的地方都需要开孔，一般采用斜十字形孔，对减震有要求的过孔处需增加海绵减震块。 3.6　边界设定 保护膜周边边界线离门护板边缘至少5mm，保证保护膜不外露 保护膜下边缘必须盖过门内钣金漏水孔，防止保护膜积水，且钣金漏水孔需设在保护膜最下端。 3.7　失效模式 门护板不能完全覆盖保护膜，装车时保护膜外露　措施：设计时保证膜边界在门护板边界内5mm 保护膜未能覆盖内板金下部漏水孔，导致雨水、灰尘进入室内　 措施：设计时保证膜边界在孔下边界5mm ? ? *