汽车传动系统检修三.pptx

学习情境3　手动变速器的检修 任务目标: 1)掌握手动变速器的变速传动机构的工作原理与构造。 2)了解同步器的工作原理与构造。 3)掌握变速器的操纵机构的工作原理与构造。 4)掌握手动变速器的检修与故障诊断、拆装与调整。 5)通过分组活动,培养团队协作能力。 6)通过规范、文明操作,培养学生良好的职业道德和安全环保意识。 7)通过学习正确的工作方法,提高工作能力。 2 2020-2-24 一、手动变速器的功用 手动变速器也称为普通齿轮变速器,其功用如下: (1)改变传动比　通过改变传动比,扩大发动机转矩的变化范围,以适应汽车在不同行驶条件下的工作需要。 (2)倒车行驶　在发动机转动方向不变的条件下,利用倒档使汽车能够倒向行驶。 (3)切断动力传递　在发动机不熄火的情况下,利用空档中断动力传递,驾驶人可以松开离合器踏板离开驾驶位置,且便于汽车起动、怠速、换档和动力输出。对于多轴驱动的越野汽车,在变速器之后还装有分动器,以便将变速器输出的动力分配到各个驱动轮上。 2020-2-24 3 二、手动变速器的分类 按传动比变化方式的不同,汽车变速器可分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器三种。 1.有级式变速器 有级式变速器应用最广泛,它采用齿轮传动,具有若干个数值一定的传动比。目前轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有4~6个前进档档位和一个倒档档位。按所用轮系的不同,有轴线固定式的普通齿轮变速器和轴线旋转式的行星齿轮变速器两种。 2.无级式变速器 无级式变速器的传动比在一定数值范围内可按无限多级连续变化,常见的有电力式无极变速器和液力式无极变速器两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串励电动机,除在无轨电车上应用之外,在超重型自卸车传动系中也有广泛应用的趋势。 3.综合式变速器 综合式变速器由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化,目前应用较广泛。 2020-2-24 4 三、手动变速器的工作原理 1.手动变速器变速原理 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的。由齿轮传动的原理可知,一对齿数不同的齿轮在啮合传动时可以变速,而且两齿轮的转速与其齿数成反比。 设主动齿轮的转速为n1,齿数为z1;从动齿轮的转速为n2,齿数为z2。输入轴的转速与输出轴的转速之比称为传动比,也即主动齿轮转速与从动齿轮转速之比,用字母i12表示。如图3-1a所示,当以小齿轮为主动齿轮(即z1z2)时,其转速经大齿轮传出时就会降低,即n2n1,称为减速传动,此时传动比i1;如图3-1b所示,当以大齿轮为主动轮(即z1z2)时,其转速经大齿轮传出时就增加了,即n2n1,称为增速传动,此时传动比i1。这就是齿轮传动的变速原理。 2020-2-24 5 三、手动变速器的工作原理 2.手动变速器的换档原理 一对齿轮啮合传动时只能得到一个固定的传动比,从而得到一种输出转速,并构成一个档位。为了扩大变速器输出转速的变化范围,手动变速器通常都采用多组大小不同的齿轮进行啮合传动,这样就构成了多个不同的档位,对应于不同的档位,均有不同的传动比值,从而可得到多种不同的输出转速。 图3-2所示为双级齿轮传动式变速器示意图。 2020-2-24 6 三、手动变速器的工作原理 2020-2-24 7 三、手动变速器的工作原理 汽车上使用的手动变速器常见的齿轮传动形式有单级齿轮传动和双级齿轮传动两种,其中,双级齿轮传动如前所述;单级齿轮传动如图3-3所示,其前进档由输入轴和输出轴及其齿轮组成,此种变速器称为两轴式变速器。 两轴式变速器所有的前进档档位都由一对齿轮进行啮合传动,其主动齿轮都安装在输入轴上,从动齿轮都安装在输出轴上,各档的传动比都等于该档从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比。变速器在前进档时,其输出轴的旋转方向与输入轴的旋转方向相反;倒档则是输入轴与输出轴之间装一根倒档轴和倒档齿轮,使其输出轴的旋转方向与前进档输入轴的旋转方向相同,从而可使汽车能够倒向行驶。 2020-2-24 8 四、手动变速器的变速传动机构 变速传动机构是手动变速器的主体,主要由一系列相互啮合的齿轮副、同步器、支承轴以及作为基础件的壳体组成,其作用是改变转速、改变转矩以及改变旋转方向。变速器包括变速传动机构和操纵机构两部分。 按变速器轴的数目的不同变速器可分为两轴式变速器和三轴式变速器。 1.三轴式变速器的变速传动机构 (1)基本结构　图3-4所示为东风EQ1092型汽车五档手动变速器的传动机构简图,图3-5所示为东风EQ1092型汽车五档手动变