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东京都市圈轨道交通发展对上海大都市圈的启示 东京都市圈轨道交通发展对上海大都市圈的启示 东京都市圈轨道交通发展对上海大都市圈的启示东京都市圈轨道交通发展对上海大都市圈的启示 2019年 03月 14 日 摘要：摘要：上海 2035 总规提出构建上海大都市圈，上海与近沪及周边地区形成同城化区域。 摘要摘要：： 构建功能合理、层次清晰、互联互通的轨道交通基础设施是上海大都市圈同城化的基本条 件。通过解析东京都市圈的轨道线网层次结构、功能定位、运营服务等技术和经验，对比 上海大都市圈的空间结构和轨道交通发展现状，对上海大都市圈今后的轨道交通体系规划 建设提出了建议，以期推动上海大都市圈协同融合、集约共享发展，建成具有全球影响力 的世界级城市群。 关键词：关键词：上海，大都市圈，轨道交通，规划设计，东京都市圈 关键词关键词：： 国务院在对《上海市城市总体规划（2017-2035 年）》的批复中指出要构建上海大都市圈， 打造具有全球影响力的世界级城市群。上海大都市圈由上海及苏州、南通、无锡、常州、 [1] 杭州、湖州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等城市构成。 上海大都市圈的构建对江浙沪基础 设施特别是综合交通的规划建设提出了更高的要求，也提供了发展机遇。 东京都市圈是成熟的世界级大都市圈，东京更被誉为“轨道上的城市”。东京都市圈的轨 道交通系统非常发达，支撑了超大都市圈的高效、安全和可持续运行，对上海大都市圈的 轨道交通规划建设极具参考借鉴价值。 无法显示链接的图像。该文件可 能已被移动、重命名或删除。请验 证该链接是否指向正确的文件和 位置。 无法显示链接的图像。该文件可 能已被移动、重命名或删除。请验 证该链接是否指向正确的文件和 位置。 一、一、东京都市圈轨道交通系统解析东京都市圈轨道交通系统解析 一一、、东京都市圈轨道交通系统解析东京都市圈轨道交通系统解析 （一）东京都市圈简述 东京全称为东京都，东京都外围第一圈由 3 个县围绕构成东京小都市圈，外围第二圈再由 4 个县围绕构成东京大都市圈，又称“首都圈”（图 1）。[2]为了对比上海大都市圈，本 文研究所指的东京都市圈范围拓展至大都市圈即“首都圈”。 （二）东京都市圈交通圈层结构 东京都市圈交通系统呈明显的圈层结构，由中心城依次向外，可以分为 4 层（图 2）。[3] 距离市中心约 15 公里范围内的 23 个区是东京的中心城，其轨道交通系统主要由地铁、新 交通（单轨、自动导轨、电车）和深入市中心的市郊铁路、铁路干线构成；距离市中心 15～50 公里范围内分别是东京的卫星城圈层和远郊区圈层，即东京都和东京都市圈，其轨 道交通系统主要由放射状的地铁外延线、山手环线、郊区铁路以及穿越的铁路干线构成； 距离市中心 50～100公里范围内的是首都圈。首都圈及以外的圈层其轨道交通系统主要是 由国家铁路（JR）和新干线构成。 （三）东京都市圈轨道交通系统特点 东京都市圈通过科学发达的轨道交通系统，构建了由核心城市、节点城市、副中心、新城、 新镇等组成的层级合理、梯度有序、衔接顺畅的开放结构。 1.对外轨道交通系统 东京都市圈对外轨道交通系统主要是新干线系统，其由东北新干线、东海道新干线、上越 新干线和中央新干线（在建）构成的反 K字形系统，总长度约 540公里。新干线站距 30～ [4] 50 公里，运营速度 135～240 公里/小时，线网密度1.5 公里/百平方公里。 新干线系统 将日本三大都市圈（东京都市圈、京阪神都市圈、名古屋都市圈）紧密联系起来，形成了 以东京为核心、辐射全国、联通各地的国土开发空间格局。 无法显示链接的图像。该文件可