东京都市圈市郊铁路特点及对我国的启示（上）.pdf

东京都市圈市郊铁路特点及对我国的启示（东京都市圈市郊铁路特点及对我国的启示 （上上）） 东京都市圈市郊铁路特点及对我国的启示东京都市圈市郊铁路特点及对我国的启示 （（上上）） 2018年 03月 19 日 摘要：摘要：介绍东京都市圈市郊铁路的具体情况，包括路网规模、市场定位、技术特点、线网 摘要摘要：： 格局、运营方式，以及市郊铁路与东京都市圈城市化进程、产业经济、人口迁移发展的相 互关系，分析市郊铁路的盈利能力，并针对我国市郊铁路发展提出了相关启示。 关键词：关键词：东京都市圈，市郊铁路，轨道交通，城市化进程 关键词关键词：： 东京都市圈是指以东京都为中心，外加周边的埼玉县、千叶县、神奈川县及茨城县西南部、 群马县东南部、栃木县南部和山梨县东端地区，以都心(东京站)为圆心，半径约 100km， 是世界上辐射面积最广、人口规模最大、经济最繁荣的特大城市群之一。 东京都市圈聚集了日本 64%的外资企业、27%的本土制造业，承接 40%的国际会议，接待 34.6%的外国游客，拥有日本 25.0%的大学和 36.8%的大学生，各种商业设施总数占日本的 34.8%，以日本4%的国土面积聚集 30%的人口并创造 30%以上的 GDP 总量，是日本的政治、 经济、文化和国际交流中心。 支撑如此庞大的城市运转及繁多的经济文化活动，其公共交通体系居功至伟。2013 年，东 京都市圈轨道交通占公共交通出行总量的 77.7%，其中市郊铁路占公共交通出行总量的 65.5%，成为支持东京都市圈社会经济发展的主要交通工具。 1 1 市郊铁路概况市郊铁路概况 11 市郊铁路概况市郊铁路概况 1.1 路网规模 东京都市圈范围内，有原国铁 3127.4km，其中，东日本旅客铁道公司(简称JR 东日本)新 干线 470.5km、普速客运既有线 2536.2km，东海旅客铁道公司新干线 120.7km；私营铁路 共计 1939.7km，其中，大型、准大型民营铁道公司9 家，线路共 1241.9km，中小型民营 铁路公司 26 家，线路共697.8km；地铁公司 3家，线路共 354.5km；其他类型轨道交通， 包括骑跨式单轨、悬挂式单轨、导轨胶轮、有轨电车等，共 117.7km。各类型轨道交通里 [1] 程总计 5539.3km 。 JR 东日本是日本国铁民营化改革后负责经营管理日本关东和东北地区原国有铁路路网的区 域型客运铁路公司，在其普速既有线上，基本没有长途客运，只在中央本线东京—甲府 (134.1km)间每小时开行2～3 对特快列车，占用中央快速线(中央本线第二复线)的运能， 其余运能全部用于东京都市圈市郊通勤。私营铁路则全部服务于东京都市圈市郊通勤，所 以采用市郊铁路方式运营的轨道交通线路总计 4475.9km，占东京都市圈内总线网规模的 80.8%。部分市郊铁路与地铁线路直通，新干线部分运能也可用于都市圈市郊通勤，在此 不再累加统计。 JR 东日本在东京都市圈内拥有市郊铁路 37 条，路网规模占比为 56.7%，其干线路网辐射 7 个通道方向，可以实现 80～100km 范围 90min通达山手线(周长 34.5km，相当于北京二环 路)各站。JR 东日本东京都市圈主干线通达范围与时间见图 1。 [2] 图 1 JR 东日本东京都市圈主干线通达范围与时间 1.2 市场定位 从国家大交通格局上看，航空方面，日本 47个行政区有 84 个机场，支线航空、廉价航空 发达，密集航线主要分布在：(1)核心城市间(如东京—大阪)；(2)跨岛经济中心城市间 (如东京或大阪到福冈、冲绳或札幌)；(3)核心城市、区域中心城市到铁路不发达的中小 城市。从综合交通分担角度，航空以 0.3%的旅客发送量完成了 13.5%的旅客周转量，可见， 航空主要负责国际国内中长途运输。 高速铁路方面，从线路里程上看，新干线长途运输距离为 500～700km，短途运输距离为 200～300km；从地理格局和城市化特点上看，新干线联通主要城市群和城市带；从运营特 点上看，新干线中只有东海道新干线和山阳新干线可以直通运营，最长运行距离 1000km。 综合来说，新干线主要解决中短程 200～700km 的出行需求。 普速铁路方面，既有