交通运输交通模型在昆明综合交通规划中的应用.pdf

（交通运输）交通模型在昆 明综合交通规划中的应用 （交通运输）交通模型在昆 明综合交通规划中的应用 交通需求模型在昆明综合交通体系规划中的应用 摘要：以昆明市综合交通体系规划为例，讨论如何利用现状调查数据建立交通模 型，且说明通过如何利用交通模型进行预测。 关键词：需求模型交通规划Emme/2 Abstract:Thispaper,takingasanexamplekunmingtransittransportationplann ing,discusseshowtoestablishtransportationmodelbyusingcurrentinvestiga tedate,andintroducehowtousetransportationmodeltoforcast. 0.引言 昆明市昆明地处中国西南边陲，位于云南省中部，南北长218 公里，东西宽 151 公里，总面积约 21111 平方公里。昆明城市位于整个昆明市区范围的南部， 滇池的北岸，处于滇池盆地的北部。2005 年主城区人口 250 万，建成区面积 212 平方公里，是中国著名的历史文化名城和风景旅游城市，也是中国西南部的区域 中心城市。 交通模型的实质就是利用现状调查的大量资料，通过统计学和其他数学处理 方法归纳出经验公式。交通需求模型是交通规划的关键，模型是否科学将直接影 响规划交通系统的效益。只有通过交通模型才能使交通规划定量分析成为可能， 同时才能对交通规划的定性分析进行验证。 1.交通数据的调查 在昆明是综合交通规划中，为了了解昆明市交通系统的现状、特征及规律， 进行了多项交通调查，调查项目如下：  居民出行调查；  流动人口出行调查；  机动车出行调查；  出租车运营特征调查；  常规公交系统调查；  道路、交叉口、校核线流量调查；  出入境流量调查；  吸引点流量调查。 本次调查包括城市道路现状、居民出行特征、机动车出行特征、公共交通系 统四方面内容，获得了大量现场道路、场站、居民出行的数据，基本完成了原定 任务。调查结束以后，昆明市城市交通研究所连同上海市城市综合交通规划研究 所、昆明市统计局对所得原始数据进行了壹系列的整理、提炼、分析，得到了表 征城市交通状况的指标结果。 2 ．交通模型的建立 通过之上调查，我们建立交通数据库，通过对所得数据分析、统计和归纳建立 交通模型，通过这些模型就能定量分析昆明市的交通状况，进行预测，对规划 交通方案对规划路网的合理性进行定量评价。我们采用的是传统的“四步骤” 来建立昆明综合交通规划模型，具体预测技术路线如下图： 图2－1 交通模型建立及预测流程图 2 ．1 交通生成模型 出行生成模型是预测在壹定的社会经济发展条件下，在特定的土地使用布 局下，居民可能产生的出行量。为了交通研究的需要，我们将现状调查区域分 成 196 个交通小区，作为交通研究分析的最基本单位。现状交通分区情况见图 2－1 。 图2－2 现状交通小区划分 出行产生量预测采用交叉分类中的产生率法，将出行对象按照社会经济、家 庭情况分成不同的类型、不同的出行目的进行分析，确定各交叉类别的出行率（次 数/人日），具体公式见下表。昆明现状出行发生模型共分四类出行目的：基于家 工作（HBW ），基于家上学（HBS ），基于家其他（HBO ）、非基于家出行（NHB ）。出 行生成模型公式如下： P =ΣR T i ik ik 式中：P —i 区的出行产生量； i R —i 区第k 种出行目的的出行率； ik T —i 区第k 种出行目的人口数。 ik 居民出行吸引模型采用多元回归分析法，公式如下： Y＝a x +a x +…+a x 1 1 2 2 n n 式中：Y 为出行吸引量； a ,a …a 为偏回归系数； 1 2 n x ,x …x 为和吸引量有关的因子。