广州南沙物流园区西堤堤岸整治新项目工程关键技术标新项目施工组织设计.doc

目 录 第一部分 工程概况 2 第二部分 施工布署 5 第一章 施工管理目标 5 第二章 项目组织机构 7 第三章 总体施工布署 19 第三部分 施工准备 20 第一章 技术准备 20 第二章 物资准备 22 第三章 劳动力组织准备 23 第四章 施工现场准备 24 第四部分 施工技术方案 25 第一章 堤岸施工技术及方法 25 第二章 临时道路施工技术及方法 31 第三章 排水工程 40 第五部分 施工进度计划及工期确保方法 45 第一章 施工进度计划 45 第二章 工程进度控制 46 第三章 工期确保方法 51 第六部分 多种资源投入计划及确保方法 52 第一章 劳动力投入计划及确保方法 52 第二章 施工机械及检测设备投入计划及确保方法 54 第三章 材料投入计划及确保方法 56 第七部分 施工总平面部署及管理 59 第一章 施工总平面部署 59 第二章 平面部署管理 61 第八部分 质量确保方法 66 第一章 质量目标 66 第二章 质量确保体系 67 第三章 质量管理方法 72 第九部分 安全施工确保方法 79 第一章 安全生产目标 79 第二章 安全确保体系 79 第三章 安全确保方法 83 第十部分 文明施工和环境保护确保方法 86 第一章 文明环境保护施工目标 86 第二章 文明施工方法 86 第三章 环境保护施工方法 88 第十一部分 雨期施工方法 90 第1部分 工程概况 一、工程概况 工程名称：广州南沙物流园区堤岸整改工程 建设地点：广州南沙地域龙穴岛围垦区内 设计单位：广州市航运计划设计院 招标代理：广州市建筑工程监理 质量标准：符合国家现行相关质量验收要求 工期要求：120日历天 招标范围：本整改工程包含南沙物流园区内陆域范围西堤岸线长约1600米半永久性堤岸加固工程，和堤顶20米宽绿化带和8米宽临时道路施工。 二、设计概要 堤岸部分： 广州南沙物流园区陆域西堤在番禺龙穴岛围垦区南部，即广州南沙港区一期工程后方。西堤全长约1600m，原有土堤为早期围垦围堤，其基础结构为土堤，临水侧采取抛砌石护坡，坡度较陡。后方陆域回填过程中，其间有多处坍塌，虽已经简单处理，但仍存有再次坍塌和滑动危险。本工程关键功效是加强现有堤岸结构安全，保障物流园区近期陆域各项工程顺利开展，阻挡吹填造地回填物流失、承受波浪作用及回填物土压力和回填物土压力和预防回填物污染水域功效。 临时道路部分： 临时道路起点为进港道路新龙大桥桥头，顺西堤向北至三涌，顺三涌向东接疏港大道。 临时环岛道路全长2555m，宽8m，为双向二车道。临时环岛道路平面布局具体为K0＋00～K1＋400段距加固西堤边界约20m处，K1＋400～K2+100段距北三涌边界约2m，K2=100～K2＋555段距北三涌边界约20m。 填方边坡采取植草防护。 临时排水部分： B区西侧设2个排水出口（P2和P3），C区北侧设置2个排水出口，考虑到园内场地标高可能发生改变及碰到特大暴雨等情况，在4—1区西侧和1—4区北侧分别增设2个排水出口（P4和P7），P4排水出口设在4—1区西侧围堤缺口位置上，P7排水出口设在该区北侧。 D区原有排水出口基础能满足该区排水要求。 A区和B区需修建集水沟，C区设漏斗型集水坑，园内P7排水口两侧沿临时道路南侧修建集水沟。 三、承包方法 本工程采取以包工、包材料、包工期、包质量、包安全承包方法。 四、自然条件及交通条件 1、自然条件 （1）工程地理位置 广州南沙物流园区陆域西堤在番禺龙穴岛围垦区南部，即广州港南沙港区一期工程后方。西堤长约1600m，其西侧为龙穴南水道。南堤长约1300m。其南侧为伶汀洋。南沙物流园区陆域西堤和南堤为早期围垦围堤，围垦区内原为养殖鱼塘。20XX年为配合南沙物流园区（龙穴岛）建设，对计划区内鱼塘进行吹填成陆工程，吹填工程于20XX年底基础完成，成陆面积约2km2。 （2）地形地貌 本区在大地地貌单元上为剥蚀堆积地形三角洲平原，伶仃洋演变实质为三角洲推进淤填河口湾，呈喇叭形，湾口（澳门至大濠岛）宽约30km，湾口至湾顶长约72km，湾顶宽约4km，水域面积约2100km2，内伶仃岛以北水域面积约1000km2。水道动力特征关键受时尚作用控制。珠江水道自虎门水道出口后，在龙穴岛东分两汊，东称东槽或矾石水道，西称西槽或伶仃水道，在地貌上形成“三滩”、“两槽”大势，即西部浅滩（西滩）、中部浅滩（矾石浅滩或称中滩）和东滩，东槽和西槽。滩地以淤泥质为主。 东滩指伶仃洋东部边滩，宽1～4km，和西滩相比，东滩处于相对冲淤平衡状态，中滩指矾石浅滩，标高为-2～5m，其中大部份为-3～5m，处于东槽和西槽之间，由此至南长40多km，分三段，北段为伶仃拦江沙，中段为矾石浅滩，南段为铜鼓浅滩；西滩指伶仃洋西部浅滩，占伶仃洋面积二分之