汽车系统及零部件识别 减振器 减振器电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 认识汽车减振器 学时 0.25学时 教学内容 减振器的功用、工作原理；减振器的要求；双向作用筒式减振器的结构及工作原理 教学重点 减振器的工作原理 教学难点 双向作用筒式减振器的结构及工作原理 双向作用筒式减振器的结构及工作原理 参考资料 陈家瑞，《汽车构造（5版）》，人民交通大学出版社，2017.09 田有为，《汽车发动机机械系统检测与修复》，机械工业出版社，2016.04 王秋梅，《汽车整体结构认知》，北京理工大学出版社，2014.08 一、减振器的结构 (一)功用 为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性。 （二）工作原理 当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。 图1 减振器阻尼产生原理图 （三）减振器的要求 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便利用弹性元件的弹性来缓和冲击。 在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力要大，以求迅速减振。 当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液截面积，以保证阻尼力始终在一定限度内，以避免承受过大的冲击载荷。 （4）减振器的位置及实物图 图2 减振器的位置图 图3 减振器结构位置指示图 （五）双向作用筒式减振器 1. 基本结构 1.活塞杆、2.工作缸筒、3.活塞、4.伸张阀、5.储油缸筒、6.压缩阀、7.补偿阀、8.流通阀、9.导向座、10.防尘罩、11.油封 图4 双向作用筒式减振器结构图 2. 工作原理 液力减振器的作用原理是：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。 压缩行程：流通阀、压缩阀开启 伸张行程：伸张阀、补偿阀开启 图1 钢板弹簧结构图 图1 钢板弹簧结构图