车库柱网排布方案对工程造价的影响及比较.docxVIP

车库柱网排布方案对工程造价的影响及比较 车库柱网排布方案对工程造价有着非常重大的影响，以下对常见的 8400 跨度柱网（图一）及 5600 跨度柱网（图二）进行车位排布比较 及工程经济性比较。取 67 米 X56 米的区域进行估算，平面图如下： 图一 图二 一、建筑车位数量比较： 比较内容 8400 柱网（图一） 5600 柱网（图二） 备注 车位宽度 2600 2575 舒适性接近 每轴网车位数 3 2 停车数量 144 144 相同 结论：单车位平面尺寸为 2500X6000, 对排车位而言，两种方案非常接近， 5600 柱网更灵活。 市场反映：对于 3 车位轴网，客户通常优先选择靠柱的车位（因为在两侧有车的情况下，中间车位开门不便） ； 另外客户只在意本身车位的宽度，对车库中柱子的多少并无特别意见。 二、结构比较（ 由于时间仓促，仅对顶板进行比较 ）： 比较内容 8400 柱网（图三） 5600 柱网（图四） 备注 X 向主梁 500X900 400X700 Y 向主梁 300X700 300X600 Y 向次梁 300X700 300X600 柱截面 600X600 450X500 层高 3700 3500 净高相同的情况下， 5600 控制梁高 900 700 柱网层高节约 200 按相同的荷载情况对以上两种方案的地下室顶板进行结构配筋，以比较工程造价。 顶板厚度均为 200 。顶板按 1.5 米覆土考虑，消防车荷载 ---16KN/M 2(梁)，20KN/M 2 (板) ，不考虑人防荷载。 结论：小柱网的梁柱截面明显小于大柱网。 图三 图四 三、经济性比较： 比较内容 8400 柱网（图三） 5600 柱网（图四） 比较 混凝土用量 1238.93 立方 1106.17 立方 相差 12% 钢筋用量 264.253 吨 233.672 相差 13% 模板工程 6599.6 平方 6052 平方 相差 9% 土方开挖 开挖深度多 0.2 ～0.3 米 -- 相差 5% 地下室底板的情况与顶板类似，小柱网的底板厚度还可减小（地梁也减小）。 小柱网的层高低，墙（外墙、人防墙） / 柱的高度相应小，可 时间所限，未及计算。参照 其他比较 节约钢筋 / 砼用量。 顶板情况，两相比较约也可 3. 小柱网开挖深度小，围护造价可降低。 节约 10% 造价。 4. 对于桩布置而言 -- 建筑面积及荷载总量相同，理论上总桩数 相同，只是分布位置差异。 （具体数值详见下表一、二） 结论：由于时间仓促，本次仅进行了地下室顶板的经济性计算比较，但已经能够说明问题。 小柱网在节省工程造价方面优势明显，对于占工程支出大头的钢筋 / 混凝土用量基本都可节约 10% ， 按地下室造价 2500 元/ 平方估，则每平方可节约 250 元，对 4 万方的地下室可节约 近千万的造价。 综述，基于以上建筑、结构、经济三方面比较可知，小柱网在车位数量上不逊于大柱网，但在工程造价方面有着突出的优势，值得向建设单位推广。 表一（ 8400 柱网顶板） 序号 定额编号 名称及说明 单位 工程数量 工料单价 (元) 合价 (元) 混凝土及钢筋混凝土工程 1.000 2086933.22 2086933.22 1 4-79 换 现浇泵送商品砼矩形柱、异形柱、圆形柱浇 11.056 4468.64 49403.50 捣 ~非泵送商品混凝土 C35 10m3 现浇泵送商品砼单梁、连续梁、异形梁、弧 2 4-83 换 形梁、吊车梁浇捣 ~非泵送商品混凝土 10m3 49.819 4259.27 212190.87 C35 现浇泵送商品砼板浇捣 ~非泵送商品混凝土 3 4-86 换 C35 10m3 63.018 4346.74 273922.86 4 4-155 现浇砼矩形柱 组合钢模 100m2 6.671 3419.37 22809.45 5 4-164 现浇砼矩形梁 组合钢模 100m2 27.851 4339.36 120854.34 6 4-173 现浇砼板 组合钢模 100m2 31.474 3210.53 101048.67 7 4-416 现浇构件 圆钢 t 2.619 5324.08 13943.77 8 4-417 现浇构件 螺纹钢 t 261.634 4941.10 1292759.76 本页小计 2086933.22 合 计 2086933.22 表二（ 5600 柱网顶板） 序号 定额编号 名称及说明 单位 工程数量 工料单价 (元) 合价 (元) 混凝土及钢筋混凝土工程 1.000 1853598.65 1853598.65 1 4-79 换 现浇泵送商品砼矩形柱、异形柱、圆形柱浇 9.083 4468.64 40