我国城市铁路系统的现状及未来.docxVIP

毕业论文 论文题目：浅谈我国城市铁路系统发展规划 专业名称：土木工程 毕业年限：三年 学生姓名：张晋 浅谈我国城市铁路系统发展规划 摘要: 通过追述我国铁路和城市铁路的发展， 展望铁路和城市铁路项目的建设前景， 论述 其影响城市铁路发展的具体措施。 关键词：铁路，城市铁路，发展，多元化，投资效益，城市公共交通系统， 基础设施，改革和发展，可持续发，交通运输 铁路是社会经济发展的基础乂是当前经济运行中的薄弱环节， 发展铁路交通符合我 国可持续发展的战略要求。因此，加快铁路发展已成为我国政府和社会各界的共识； 城 市铁路以其大运量、高效率、低污染等优势，迅速成为许多大中城市解决交通问题的tr 要选择，并在我国形成以城市地铁、城市快速铁路、高架轻轨、跨座式单轨等为主的多 元化发展趋势。在我国铁路和城市铁路快速发展的今天，国家将注入大量的建设资金。 同时，为充分发挥投资效益，投资控制就显得尤为重要。 在上海召开的2009中国铁路国际论坛上获悉， 中国已成为世界上城市铁路发展 最快的国家。截至去年年底，国内1 0座城市已建成运营的3 0条城市铁路线路运营里 程已达8 1 3 . 7公里。目前全球城市铁路运营里程最长的城市是英国伦敦， 总长度达 到4 0 8公里；排名第二的纽约则达到3 7 0公里； 东京运营总长度为3 0 4 . 1公里 排第三；莫斯科、首尔、马德里、上海、巴黎、墨西哥城、北京分别排在4至1 0位。 据悉，目前国内城市铁路发展最快的京、沪、穗三地的运营里程都已突破白公里，其中 运营里程最长的上海已达2 3 5公里左右， 北京达1 9 8公里，广州则超过1 1 7公里。 大连、天津以7 0至9 0公里的规模紧随其后，至2 0 2 0年，京、沪、穗三地的城市 铁路运营里程都将超过5 0 0公里，其中上海将以8 7 7公里的总长度“领跑”全国。 而国内三大城市铁路的远景规划都有望突破1 0 0 0公里。 城市铁路具有大运量、长运 距的优势，但同时也具有高投资、高成本的特点。所以各大城市在建设规划中要注意铁 路并不可能代替所有城市公共交通系统， 也要注意铁路发展要与城市发展保持一致， 尤 其要与客流需求成正比，要避免以铁路建设带动城市区域发展的情况， 要克服盲目扩大 规模，造成线网过密，与实际客流需求不成正比，形成巨大浪费的问题。 一、 我国城市铁路的改革和发展 改革开放以来，我国铁路建设取得了显著成绩，但随着我国经济建设的快速增 长，城市铁路总体上仍然不能适应国民经济和社会发展的需求，迫切需要加快发展。 2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》， 明确了中国城市铁路中长期建设目标和责任，规划到 2010年，全国城市铁路营业里程 达到5000km运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到和接近国际 先进水平。自此，我国城市铁路进入了跨越式发展的新时期。 二、 我国城市铁路投融资体制的改革 我国城市铁路的发展将为各类投资者提供广阔的市场和发展空间。目前我国城市 2005 年 7铁路大规模建设已拉开序幕,正在迎接各类投资者参与我国城市铁路建设。 月26日，铁道部出台了《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施 意见》。《意见》指出：铁道部将在 2005 年 7 2005年9月，铁道部举办“中国铁路投融资改革论坛”， 来自国务院有关部委、 地方政府领导和国内外铁路、金融、企业界的专家 ,300余人出席这次高层论坛，共谋 我国铁路投融资改革大计。这次论坛的召开，标志着我国城市铁路投融资体制改革乂迈 出了坚实的一步。 我国城市铁路投融资体制改革的重点和方向已经明确， 就是坚持“政府主导、多 元化投资、市场化运作”的总体思路，充分发挥政府主导作用；鼓励社会资本投资铁路， 推进投资主体多元化；拓展融资渠道，为社会资本投资城市铁路提供更多选择； 完善城 市铁路监管体系，规范市场化运作行为；建立健全相关法规，保护各类投资人的合法权 益。 三、我国城市铁路的发展 经过10多年的建设和发展，我国现已有10座城市18条425km的城市铁路线路 投入运营，而在20世纪80年代前，我国的城市铁路仅有北京全长40kmffi天津全长7.4km 的地铁。 随着我国经济建设的快速发展，我国开始进入城市化和机动化的加速发展阶段， 城市铁路以其大运量、高效率、低污染等优势，迅速成为许多大中城市解决交通问题的 首要选择，并在我国形成以地铁、城市快速铁路、高架轻轨、跨座式单轨等为主的多元 化发展趋势。 据国内15个城市铁路规划，到2010年我国计划新建城市铁路项目总长度将近 1300km估计总投资约5000亿元，北京、上海和广州三座城市规划以每年 40km的速度 建设铁路项目，如此建设速度在国际上是非常罕见的。 除了里程