2020年新版铁路桥梁墩台施工技术交底.docxVIP

中铁建 中 铁建 杭长铁路客运专线浙江段HCZJ-7标段 技术交底 （墩台施工） 中铁十九局集团公司 杭长铁路客运专线浙江段项目经理部工程管理部 二O—O年八月 技术交底记录 编号: 工程名称 杭长铁路客运专线浙江段 HCZJ-7标段 技术交底单位 1、2、3、4 分部 交底项目 墩台施工 交底日期 2010年8月30日 内容： 墩台施工技术交底，内容见附页。 技术负责人: 交底人: 接受人: 桥梁墩台施工技术交底 1概述 为加强杭长铁路客运专线墩台施工技术管理，确保墩台施工质 量，进行桥梁墩台施工技术交底。 本交底适用于杭长铁路客运专线浙江段 HCZJ-7标墩台施工 2施工工艺 2.1墩台施工工艺流程图详见图1、图2。 图1实体墩施工工艺流程 图1实体墩施工工艺流程 图2空心墩施工工艺流程图 2.2墩台施工工艺标准 墩台施工工艺标准详见表1 表1桥梁墩台身施工工艺标准 序号 工序 检测项目 标准 备注 1 接缝处理 浮浆凿除 浮浆凿除后，露岀新鲜 混凝土面 整修墩身预埋钢筋 位置准确，间距均匀， 水泥浆清理干净 2 测量放样 中心偏差 10mm 3 钢筋加工 与安装 受力钢筋排距 ± 5mm 同一排受力钢筋间距 ± 10mm 分布钢筋间距 ± 20mm  箍筋间距 绑扎骨架土 20mm焊接 骨架土 10mm 弯起点位置（加工偏差土 20mn包括在在内） 30mm 钢筋保护层厚度 +5mm -0mm 预埋件位置 5mm 4 模板安装 轴线偏差 5mm 表面平整度 5mm 相邻两板表面错台 2mm 模板缝隙 2mm不漏浆 高程偏差 ± 5mm 模板内侧宽度误差 +10mm -5mm 5 墩台身 砼灌筑 砼入模温度 夏季 30 °C ,冬季〉 分层厚度 MSo厘米 间隙时间 小于砼初凝时间 顶面高程误差 ± 20mm 6 养护 砼内部-表面-环境气温差 20度 养护用水与表面砼的温差 15度 表面始终保持湿润 大体积混凝土养护时间 不宜小于28天 7 模板拆除 砼内外温差 20度 砼棱角 无碰伤 3.过程控制要点 3.1接缝处理 3.1.1质量标准 墩台身施工前，必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝 范围内浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。 墩台身护面钢筋位置准确，间距均匀，粘在钢筋上的水泥砂浆清 除干净。钢筋保护层厚度4cm。 3.1.2检查方法 直接观察法检查浮浆凿除、钢筋整修质量。 墩台身中心放样后，采用尺量检查护面钢筋埋设位置，是否满足 钢筋保护层厚度要求。 3.1.3 注意事项 在浇注承台或最上层扩大基础时， 接头处墩台身护面钢筋必须采 取有效措施 （如钢筋模具 ）确保位置准确并安装固定，混凝土浇注完成 后及时检查复位。 承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑， 14 天内完成墩台 身混凝土浇注，避免引起墩底收缩裂纹。 3.2 测量放样 3.2.1 质量标准 测量放样，墩台身中心偏位w 10mm。 3.2.2 检查方法 全站仪后视放样后视点外其它导线点 ,测量墩身与承台 （基础 ）接 触截面轮廓中的关键点及墩身十字线， 将实测值与设计值对照计算得 出。换手、换点测量。 自检合格后，填写测量放样记录单， 报送监理工程师复核并签认， 方可进行钢筋绑扎及模板施工。 3.2.3 注意事项 在CPI、级点复测及设计拟合线路完成后方可进行墩台身施工 放线。 墩身施工前必须熟悉客运专线无碴轨道测量精度对桥墩各部的 要求，复核好设计所交测点的成果资料及自设控制网、点。 施工前使用全站仪精确定出墩中心及便于立模的各角点， 水平仪 测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依 据，必须采用换点复测方法校核钻孔桩中心偏位情况。 3.3墩台钢筋加工及安装 331墩台钢筋加工验收标准 墩台钢筋在钢筋加工场集中加工， 运送至现场安装成型.现场加 工验收标准： （1）墩台钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图 加工，检查方法：观察和尺量.钢筋加工允许偏差及检验方法见表 2。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法见表 3。 表2钢筋加工允许偏差及检验方法 序号 项 目 允许偏差（mr） 检验方法 1 受力钢筋全长 ± 10 尺量 2 弯起钢筋的弯起位置 20 3 箍筋内净尺寸 ± 3 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检 10%，且各不少于3件 表3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许编差及检验方法 序号 项 目 允许偏差（m） 检验方法 1 受力钢筋排距 ± 5 尺量两端、中间各1处 2 同一排受力钢筋间距 ± 20 3 分布钢筋间距 ± 20 尺量3量处 4 箍筋间距 绑扎骨 架 ± 20 焊接骨 架 ± 10 5 弯起点位置 （加工偏差土 20m m包 括在内） 30 尺量 6 钢筋