2020年新版隧道施工组织设计范文.docxVIP

引言 山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准备 工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进行了 详细的设计和阐述。 隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性，决定了隧道的施工组织设计不 可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题，以往的隧道施工，不注重施工组织设计，总是 认为既然隧道里的情况复杂，不如施工一步说一步，边施工边设计，更符合隧道的实际情 况；另一种情况是，隧道施工组织设计不切实际，泛泛而谈。本文结合山岭隧道的地理条 件和地质条件，查阅资料，全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条件下的施工 方案和方法。 施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中具 有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规 划设计，为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。 1 工程概况 工程简介 林长高速起点位于林州市横水镇， 与建成的安林高速公路相接， 终于豫晋两省交界处， 与长安高速公路相接，全长 39.369km。我单位承建的第五合同段起讫里程为 K28+40旷 K32+400,全长4公里。 西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁，西到尖庄村东侧，隧道起讫里程 为：左线 ZK29+906~ZK32+188，长 2282m,右线 YK29+891~YK32+232，长 2341m 线路 设计时速80Km/h,双向四车道，设计荷载为公路-I级。隧道限界净宽：10.25m,限界净 高： 5.0m。 隧道平面设置为“圆曲线—缓和曲线—直线—缓和曲线—圆曲线” ，左线坡率为 -0.7% 的单向坡；右线坡率为 -0.6%、-2.65%的单向坡。 隧道主要工程数量见表 1-1。 工程地质、地貌及气候条件 地形地貌 本合同段位于太行山东部，山势陡峭，沟谷深切，路线经过区海拔高度 575~950m, 相 对高差较大，隧道位于林州大断裂以西，由于太行山造山运动过程中持续上升，为太行山 剥蚀中山区，山地地形较陡峭，形成台、坎相连的地貌特征，陡坎往往近于直立，高度数 十米至上百米不等，平台宽度不大，由于岩体风化剥落，往往呈斜坡状，堆积了厚度不等 的坡积土，选址区交通特别困难，植被条件一般，局部有水土流失迹象，地表大部分基岩 出露，沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块，并见飘石、卵石，山谷西侧及山坡地带有 农作物种植。 水文与气候条件 林州属暖温带半湿润大陆季风气候，但因为当地特殊的地形地貌影响，构成了独特的 山区气候特征。区内四季分明，光照充足。总的特征是春暖、夏热、秋凉、冬寒。在各气 象要素中，表现最突出的是寒暑变化差距大，春季十年九旱，夏季暴雨成灾，秋季天高气 爽，冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年 7~9月份，约占全年降水量的 73%，全年蒸发量 大于降水量，约 1~3倍。风向多为南风，东北风。 工程地质 根据设计资料，隧道经过区大断裂在右线 YK30+410、左线ZK30+370附近穿越隧道，断裂上盘地形倾斜，破碎带宽度约 6~10 m,属地质构造复杂路段，隧道经过区岩石节理裂 隙较发育，根据工程地质勘查结果，基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理，第一组走向 表1-1隧道主要工程数量表 骨口. 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 V级围岩土石 3 m 85490.8 2 W级围岩土石 3 m 86202.7 3 山级围岩土石 3 m 262201.7 5 C25混凝土帽石 3 m 13 6 C20现浇混凝土（洞门端墙） 3 m 614.3 8 HRB335 kg 505.4 9 2cm厚花岗岩饰面 m2 372.2 10 C20喷射混凝土 3 m 175.3 11 钢筋网（HPB235 kg 4553.5 12 ①22的砂浆锚杆 kg 9211 13 夯填土回填 3 m 2699.2 14 粘土隔水层 3 m 539.3 17 M7.5砂浆片石截、排水 3 m 479.1 18 M7.5浆砌片石换填 3 m 858.7 19 镶面瓷砖 m 56.4 22 C20片石混凝土挡墙及堵头墙 3 m 266.4 23 洞口植草绿化 m 1650 24 ? 108 X 6.0 mm钢管 m 5832 25 ? 150X 5.0 mm空口管 m 344 26 ? 42 X 4.5 mm钢管 m 158.4 27 ? 42 X 4 mm超前小导管 m 66014.1 28 ①25超前砂浆锚杆 kk 133847.2 29 32.5级水泥浆液（5%水玻璃） 3 m 370.8 30 水泥-水玻璃双液浆 3 m 2640.5 31 C25混凝土导向墙 3 m 125.1 32 20b工字钢 kk 12278.5 33 HRB335