汽车电路系统初级维护 汽车线束的构成 汽车线束的构成电子教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 7 《汽车电路系统初级维护》教案 知识点 汽车线束的构成 学时 0.5学时 教学内容 汽车线束的构成 教学重点 汽车线束的构成 教学难点 线束各构成部分的类型 线束构成部分的类型 参考资料 袁苗达，《实施汽车电路系统初级维护》，机械工业出版社，2015.07 杨志红，《汽车电器》，机械工业出版社，2015.01 一、线束的组成 1. 连接器Connecter 2. 端子Terminal 3. 电线Wire 4. 定位卡Clip 5. 覆盖物 胶带Tape 管子Tube 6. 密封件 密封塞Seal 堵头Plug 7. 电测标签Label 图1 线束的组成 二、电线、支路 （一）电线经过切线机切割压端子，便成为支路。（单根支路，压接支路，铰接支路） 1.长度为1000mm及以下支路的公差为(0，+5）mm; 2.长度为1000-3000mm支路的公差为(0，+8）mm; 3.长度为3000mm以上支路的公差为(0，+10）mm; （二）电线分为不同的规格，有0.35，0.50，0.8，1.0，1.25，2.0，4.0，6.0，10.0，15.0，25.0等，俗称线径，不同线径的电线具有不同的铜丝股数和绝缘皮外径。线径的大小决定电线的粗细。 （三）电线的颜色：分为黑、棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白、粉色等。每个颜色还对应相应的英文字母缩写。 （四）电线的线型，可分为B类，C类，H类，G类等。根据耐温强度不一样，可分为T2，T3，T4。 （五）电线有一种特殊的，叫屏蔽线（屏蔽丝），主要作用是防干扰。 三、汽车线束其他组成部分： （一）连接器：一种零件，通常由塑料制成，用已压端子的导线插入其内，保证连接的可靠性。常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等。连接器种类繁多，根据不同的要求，可分为防水和不防水两大类。连接器主要通过对接锁止来实现其功能。 图2 连接器 （二）端子： 插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。 环形端子属于特殊端子，一般是用镙栓将它固定在车身上。这类端子有特殊要求。 端子也分不带密封塞端子和带密封塞端子。 端子的压接分为自动压接和手动压接；手动压接一般压接密封塞端子和特殊端子（大端子，环端等）。 （三）密封件（密封圈）： 一种原件，通常由硅胶制成，降塑件的槽和端子与外界环境隔离开。 图3 密封圈 （四）盲栓（密封塞）： 一种原件，由橡胶制成，在线束上起密封和保护作用。或用于塞在护套上未插导线的插孔，起到密封作用的橡胶件。 图4 盲栓 汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、前舱与驾驶室接口处（左右共2处）、四门（或有后背门）与车厢接口处、油箱进口处。 （五）导管： PVC套管、波纹管、玻璃丝纤维管等。用来保护线束。（由直径不同而分类） 图5 导管 1.波纹管? 波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。 主要的特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在-40-150℃间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优于PP材质；但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。? 2.PVC管? PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好，而且PVC管一般为闭口，所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处，以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不高，一般在80℃以下。 （六）二次锁定片（TPA) 一种塑胶原件，用于将连有导线的端子进一步固定在接插件上，保证端子和护套可靠的连接，二次锁定安装要到位，与护套相扣特别注意部分质量或工艺要求有方向性。 图6 二次锁定片 （七）卡扣（卡钉）： 一种原件通常由塑胶制成，用来将线束固定在汽车中。有扎带卡钉，波纹管锁卡钉。 图7 卡扣 （八）胶带： 生产用胶带，缠绕在线束表面。（分为PVC，海绵胶带，布胶带，纸胶带等）。质量标识胶带：红胶带，用于标识生产产品的缺陷。 图8 胶带 胶带根据耐温等级不一样，可以分T2，T3，T4的温度等级。 根据胶带的材质有PVC、棉质、聚酯、纸胶带等； 胶带规格有9mm、15mm、19mm等； 胶带颜色众多，有黑色、白色、绿色、红色、黄色。 彩色胶带一般用做标识。 纸胶带一般用于回折支路和包扎。 防水胶带用于粘贴铰接点和特殊所用。 胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃