高速铁路概论 1.接触悬挂形式及其主要技术参数 （微课）接触悬挂形式及其主要技术参数.docVIP

学科：交通运输大类 专业：城市轨道交通运营管理 课程：高速铁路概论 对象：高职城市轨道交通运营管理专业 高速铁路接触网 任务11 接触悬挂形式及其主要技术参数 一、课程导入 1.接触网的悬挂形式有哪几种？ 2.不同悬挂形式的特点如何？ 二、学习目标 1. 三种接触悬挂形式 2. 比较不同悬挂形式的技术性能 3. 比较不同悬挂形式的技术参数 三、学习进程设计 （一）接触悬挂形式 接触悬挂形式是指接触网的基本结构形式，反映了接触网的空间结构和几何尺寸。对高速接触网悬挂形式的要求是：受流性能满足高速铁路的运营要求，安全可靠、维修方便、工程造价低。 （二）三种接触悬挂形式 世界上发展高速铁路的主要国家的高速接触网悬挂形式主要有三种：简单链形悬挂、弹性链形悬挂、复链形悬挂。我国高速铁路的接触网一般采用简单链形悬挂和带“Y”型吊弦的弹性链形悬挂。 1、简单链形悬挂 性能特点：结构简单、安全可靠、安装调整维修方便，适应于高速受流。其结构形式见下图。 2、弹性链形悬挂 性能特点：结构比较简单，改善了定位点的弹性与跨中的弹性趋于一致，整个接触网的弹性均匀，受流性能好。其结构形式见下图。 3、复链形悬挂 性能特点：接触网的张力大，弹性均匀，安装调整复杂，抗风能力强。其结构形式见下图。 （三）三种高速接触悬挂形式的主要技术参数 法国、德国和日本的高速铁路接触网的主要技术参数见下表。 法国TGV-A 德国Re330 日本HC 悬挂形式 简单链形悬挂 弹性链形悬挂 复链形悬挂 运营速度/(km/h） 300 330 275 接触导线材质 Cu150扁 Ris120 Cu170 接触导线密度/(kg/m) 1.33 1.07 1.51 接触导线张力/kN 20 24/27 14.7 导线预留弛度 1.0 0 0 承力索材质 青铜70 青铜65 ST180+TJ150 承力索张力/kN 14 45/48 24.5+14.7 承力索密度/(kg/m) 0.623 0.58 1.45+1.377 波动传播速度/(km/h） 441 539/572 355 无量纲速度 0.68 0.58~0.65 0.77 多普勒系数 0.19 0.21~0.27 0.13 反射系数 0.36 0.48/0.47 0.58 增强因数 1.92 1.75~2.19 4.46 跨中弹性/(mm/N） 0.53 0.36 0.29 弹性不均匀系数/% 41.2 ＜10 ＜10 跨距 63 65 50 四、教学总结 1.认识三种接触悬挂方式 2.了解不同接触悬挂方式的主要技术参数 习题 1.问答题：高速铁路的接触网有哪几种常见的悬挂方式？它们各有哪些优缺点？ 答：有三种常见的悬挂方式。简单链形悬挂：结构简单，安全可靠，安装调整维修方便，适应于高速受流；缺点是定位点处弹性小，跨中弹性大，造成受电弓在跨中抬升量大，定位点处易形成相对硬点，磨耗大。弹性链形悬挂：改善了定位点处的弹性，使其与跨中的弹性趋于一致，整个接触网的弹性均匀，受流性能好；缺点是弹性吊索调整维修比较复杂，定位点处导线抬升量大，对定位器的安装坡度要求较严格。复链形悬挂：接触网的张力大，弹性均匀，抗风能力强；缺点是安装调整复杂。 2.选择题（多选）：我国高速铁路接触网一般采用（ ）。 A.简单链形悬挂 B.带“∏”吊弦的弹性链形悬挂 C.带“Y”吊弦的弹性链形悬挂 D.复链形悬挂 答案：AC。 3.选择题：法国高速铁路接触网一般采用哪种悬挂形式？（ ） A.简单链形悬挂 B.带“∏”吊弦的弹性链形悬挂 C.带“Y”吊弦的弹性链形悬挂 D.复链形悬挂 答案：A。