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第四章 第一节轨道结构及标忙 第二节矿用车辆 第三节矿J 第四节机车运行理论及计算 第一节轨道结构及标准 一、工矿用轨道结构及标准 矿井轨道是由巷道底板和铺在巷道底板上的钢轨.轨枕.道床.连 接零件两部分组成。 钢轨直接支撑着列车车轮f承受列车的负荷并把负荷传给枕木f形 成平滑而坚固的轨道,以减小列车运行阻力。钢轨的断面形状一般为工 字形 ＜ 钢轨由轨头、轨腰和轨底组成。 ⑥轨头供车轮运行并承受车轮的压力。轨头粗大f有足够的强度f耐 磨损。 c＜轨腰的作用是提高轨头，便于接轨；传递轨头承受车轮的压力于轨 底、轨枕。 c DI8 ―「图44钢轨 A D I 8 ―「 图44钢轨 A一钢轨高:度$ 〃一轨底寛度; C—轨头宽度轨屡厚度 ■钢轨的型号是以每米长度的重量(kg/m)来表示。矿用钢- I轨有 11 kg/m、15 kg/m. 18 kg/m、24 kg/m和38 kg/m几种 型号。使用时应根据运铺设备类型.使用地点.提升方式. 行车次数和行车速度选择轨型f按表4」选用。 轨枕用于支承和固定钢轨，以使两根钢轨保持一定的距离 防 止轨道纵向和横向移动f保持轨道的稳定性，并将钢轨的压力较均 匀地传递给道床。 轨枕有木质.钢筋混凝土和钢质的3种。 道床由道昨层组成，承受钢轨传来的压力,并均匀地分布到巷 道的底板上f同时防止轨道的纵.横向移动及缓和车轮对钢轨的冲 击。 二、露天矿用轨道结构及标准 露天矿用钢轨的断面为工字形，与矿井用钢轨的断面相似。其 类型也以每米重量表示。我国大部分国铁为50kg/m f繁忙干线采用 60 kg/m ,露天矿用钢轨大部分为43 kg/mo  第二节矿用车辆 I 11 矿井用车辆 矿用车辆有标准窄轨车辆.卡轨车辆.单轨吊挂车辆和无轨机动车 辆。标准窄轨车辆就是通常说的矿车。这种矿车是目前我国煤矿使用 的主要车辆。 1-矿车的类型 固定车厢式矿车。需用翻车机卸车。 翻转车厢式矿车。车厢能侧向翻倾卸车。 底卸式矿车。车底开启卸车,在专设的卸载站.整列车在运行 中逐个开启自卸。主要优点是进卸载站的行车方向不受限制，卸载时 的车速易控制■卸载曲轨不受撞击。底卸式矿车装卸能力很高，能满 足大型矿井的需要。 材料车。专为装运长材料用。 平板车。专为转运大件设备用。 人车。它是有座位的专用乘人车f分斜井人车和平巷人车两种。 专用矿车。主要有炸药车■水车.卫生车及消防车等。  2.矿车的技术特征 矿牟的授术特征包括容量、矿车中货载质量、外形尺寸、轨距及 轴距等。 (1)矿车容量 以nP计，通常习惯以矿车中货载质量吨位来计算(煤的松散密度 一般为0.9t/m3,肝石的松散密变为1.6 t/m3)。 提高矿车吨位可以提高运输效率。 对一定年产量的矿井来说，矿车吨位増大，可使矿车总数减少， 故障机会也相应减少，维修量也减少。另外矿车数减少,装载时调动次 数也减少,每列车相应长度也可缩短,需要的错车等道的时间也相应缩 短。 但是提高矿车吨位常涉及到巷道、井筒及铁路等方面的问题，并 且需要提高设备机械化水平，需要配备相应的轨枕及钢轨等。 《煤炭工业设计规范》规定：矿车类型及其适用井型见表4-2. I I I I 1 1 矿车外形尺寸 ?矿车横向尺寸应与轨距相适应。 ?当矿车容积相同而轨距不同时， ?一是使较小轨距的矿车竞度増大，同时加高车箱高度; ?二是使矿车竞度保持不变，只加高车箱高度。 轨距 目前采用的轨距有900、762(750)、600(610)及450(457)mm等。 4-2矿 车 类 型$井设计生产能力/ (Mfa1)矿车类型轨距/mm6底卸式 4-2矿 车 类 型 $井设计生产能力/ (Mfa1) 矿车类型 轨距/mm 6底卸式 51■側卸式 600, 900 0.9.8 31底卸式 31侧卸式 600, 900 It固定式 1.5固定式 I 600 (4)轴距?矿车轴距约为矿车长度的1/3 (4)轴距 ?矿车轴距约为矿车长度的1/3。 定式的轨距。?轴距的确是应经过纵向稳定性的计算。?轴距还与轨道的曲率半径有关 轴距愈大，曲率半径愈大。曲率 半径过小会使矿车在通过弯道时运行阻力急剧增加。按规定:井 下轨道曲率半径为矿车轴距的740 定式的轨距。 ?轴距的确是应经过纵向稳定性的计算。 (5)车皮系数 ?车皮系数为矿车质量与货载质量之比。车皮系数越小越好。 (6)容积利用系数 ?容积利用系数为有效容积与外形尺寸所得的容积之比。容积利用 系数越大越好。 二、露天矿用车辆 露天煤矿开釆用电机车运输时，运输物科绝大部分为煤炭和矿石， 且装卸地点较固定，为了加速车辆周转，一般均采用漏斗车或自翻车 运输，可提高装卸效率。 漏斗车按其结构可分为无盖和有顶两大类。漏斗车卸货是利用货物 的重力作用从卸货门自流卸出