收费站防堵车应急专项预案.docVIP

收费站防堵车应急预案 为主动应对在收费工作中碰到各类堵车现象，组织起高效有序排堵疏导工作，确保车道通畅，使过站车辆快速经过，切实维护好公路“窗口”良好形象。结合工作实际，特制订本预案。 一、实施本预案中，坚持以下标准： （一）统一指挥； （二）先参与后汇报或边参与边汇报； （三）分级分部门、科室负责； （四）局部服从全局，下级服从上级 二、任务目标 ??? 确保站口通畅，车道压车不超出5辆。 ?? 三、保畅工作是运行管理工作关键组成部分，各单位要根据行业管理职能，建立健全保障工作组织体系专职负责站口保畅工作，并将责任和分工明确到人，加强沟通协调，形成机构健全、保障有力、机动灵活、处理高效快速反应联动工作机制。 （一）管理处于区局统一指导下，负责对全处公路(收费站)通行保障工作进行行业指导和监督监管，制订工作方案，定时检验，由收费科、监控科、养护科根据职责分工具体落实。各收费站在管理处统一领导下抓好各自站区通行保畅工作。 （二）各收费站根据工作职责负责本站区范围内通行保畅工作，制订具体制度、方法、应急预案，在职责范围内负责组织、协调、指挥收费站车辆保畅工作。车辆保畅工作实施以快速反应为主，实施人性化文明服务相结合处理方法，努力争取在最短时间内处理车道堵车问题。 （三）处机关各相关科室是通行保畅工作责任主体，关键责任人是第一责任人，其它负责同志根据“一岗双责”要求做好分管领域通行保障工作。各部门要遵照明确分工、加强协作标准，分工不分家，补台不拆台，落实责任追究制度，以提升管理水平和服务水平。 四、车道堵车是指车道排队缴费车辆超出（含）1 0辆为堵车，收费站出现以上情况时应采取以下方法： 1、当上行或下行车道出现堵车，值班长应合理安排人员增开车道保障通行，假如当班人员不足，应立即汇报值班站领导调配人员。 2、在上行或下行收费车道全部开启仍然存在堵车情况时，值班长应立即汇报值班站领导并安排人员利用锥筒变更下行或上行车道，在变更增加车道内安排两名工作人员以断电卖手工票方法收费放行车辆。 3、在上下行车道全部开启仍存在堵车情况时，值班长应汇报值班站领导打开紧邻车道办公室庭院通道，在庭院安排两名工作人员以卖手工票方法收费放行车辆。直至广场车辆无排队现象，可停止手工票放行。 4、假如采取第三项方法，开启车道仍存在车道堵车40辆以上现象，值班站领导应立即上报管理处，无偿放行车辆至恢复正常。开始无偿放行时，监控员要立即对现场进行全程录像并妥善保留，并对整个预案开启过程做好具体统计，事后收费站要将整个过程以具体文字汇报上报收费稽查科。 5、严禁在未全部开启车道情况下为缓解交通堵车无偿放行车辆。 ?? 6、绿色通道放行 如遇拉运鲜活农副产品车辆，快速给放行，需由值勤人员检验鲜活农副产品车辆，收费员可先按无偿车放行，再由值勤人员检验。 五、防堵保畅相关工作具体安排 ? （一）人员组织和安排 ?? 1、除正常上班收费人员外，安排后勤管理人员作为备勤人员，遇有特殊情况时上岗实施分流保畅任务。 2、强化收费人员政治思想教育和业务培训，定时组织考评，开展岗位练兵，提升思想素质和业务技能，提升车道通行能力。认真落实文明服务承诺制、岗上行为规范等管理要求，规范服务行为，擦亮服务“窗口”。 ?? 3、在换班吃饭期间，各站应该安排好备勤人员替岗，确保不出现因为倒班吃饭少开车道而造成堵车。假如在吃饭时间碰到突发车流拥堵，应该立即停止倒班吃饭，就餐人员应该快速回到岗位，参与保畅工作，需要时协调站区食堂推迟吃饭时间，为收费一线做好服务。 4、加强站务管理，实施满员上岗，开足车道，未经同意不得随意关闭车道。收费人员要熟练业务操作，票、款清点快速、正确。值勤人员必需在亭外坚守工作岗位，注意观察、引领、疏导车辆，遇有设施损坏、系统故障、堵车等情况要立即汇报、快速处理。 ?? 5、发生堵车时，值班站领导必需在第一时间到现场协调指挥。 ?? 6、当遇有车流拥堵需要分流时，各站要加强疏导，引导车辆按秩序通行，尤其是要加强入口广场和出口广场车流疏导，立即疏散车流。 ? （二）设施保障相关工作 ?? 1、各收费站要落实专职设备系统管理维护人员，深入加强设备系统维护，定时检验、统计设备运行情况，立即排查故障隐患，出现问题立即联络监控科维修更换，确保系统安全、稳定运行。 2、各站应该清除备用车道无关物品，确保备用车道能够快速开放。 ?? 3、票据室备足机打票据，准备好零钱，确保收费工作正常运转。 ?? 4、加强对应急发电设备维护保养力度，定时对应急发电设备进行测试，排除故障隐患。 ?? 5、各站应该提前做好应急供电系统燃油贮备工作。 ?? ??六、突发事件处理 （一）站口出现堵车 ?? 1、值班