接轨处插入道岔综合项目施工专项方案修改后.docVIP

一、工程概况 1、施工项目 此次施工需在大连长兴岛公共港区专用线K2+330处接轨，插入一组50KG12#道岔，方便连接到大连长兴岛恒力石化铁路专用线。 2、施工内容： 道岔预制、安装滑轨、拆除线路、整平道床、插入道岔、回填道砟、起道、捣固、连接线路，检验找细。 3、施工影响范围： 公共港区专用线K2+260—K2+600 4、封锁时间： 8月20日，xx时至xx时，共4小时。 二、组织机构 项目经理：何廷柏 技术责任人：李维 安全责任人：张学盛 防护人员：驻站联络员1名，胡国军；现场防护员2名，张学胜、李景环；累计4人。 三、施工方案 1、施工项目：成组插入道岔、线路起道、拨道、捣固。 2、封锁后拆除现有钢轨，枕木，平整道床，横移进位，道岔连接，上碴捣固，检验找细。 四、施工安排 1、施工前准备： （1）道岔料管理： 道岔料卸车、堆放及使用必需有专员负责，堆放时分左、右开成组码放。切不可将其拆散混放。 （2）道岔组装： 对道岔位置进行正确定位，在指定位置进行组装道岔，组装时要严格控制道岔各部尺寸。道岔装完后要严格检验，检验无误后方可进行下一道工序。安装滑轮，用高程起道机4台辅助完成，滑轮安放在道岔轨枕下方，直接放在滑轨上，放枕木头，再把道岔落在枕木头上，用木楔卡住滑轮，安放滑轮时如发觉道岔不平，可用木板调整。 （3）技术准备： ①对全部参与施工人员进行岗前培训，对各施工工序进行相关技术、安全交底。 ②考虑道岔全长，道岔前后轨枕、钢轨更换，对道岔进行配轨。 ③将要拆除现有线（道岔位置范围内）螺栓涂油，并松开全部螺帽，以后再拧紧，预防因螺帽松动危及行车安全。如有松不动螺帽要提前处理。方便在现有线封锁后以最快速度拆除现有线。 （4）材料、机具准备 提前准备插入道岔所需用多种材料、机具；检验、试运转多种机具设备性能是否良好。将异型轨、50kg钢轨、50kg配件、机具等运输到指定位置，将新岔推至指定位置，道岔直股平行于现有线且不侵限。将4台高程起道机吊至道岔上。 2、封锁施工： ①拆除线路 责任人：张升科 作业人员：50人 施工内容：共拆除82根枕木及其配件；岔前拆除18根枕木配件，岔后拆除29根枕木配件，拆除钢轨2对，鱼尾板4对，切割钢轨2对，并移出。 设置好防护，封锁开始后，安排50人负责松开施工范围内全部扣件及鱼尾板，拆除现有线路钢轨及轨枕，6人负责配合机械将钢轨分别托运至临时道口处，4人一组分成11组抬出轨枕，直接放到线路左侧排水沟处，，用时30分钟； 安全关键点：施工人员作业时注意前后人员，抬运钢轨及轨枕时要统一指挥，预防料具碰伤；旧料堆放注意严禁侵入线路限界。 ②道床平整 责任人：张升科 作业人员：30人 施工内容： 因为地形限制，只能用人工对线路进行平整，将道岔范围内道砟扒除一部分，使道床顶面标高低于道岔岔枕底面标高，方便道岔能够顺利滑到预定位置。多出道碴平整到两线间且不能超限，剩下部分道碴堆放在线路左侧排水沟处，用时40分钟； 安全关键点：平整道床时要用水准对其进行监控，预防超挖。 ③横移道岔 分责任：张升科 作业人员：50人 施工内容： 安放滑轨，在安放滑轨之前，首先要选定滑轨位置和搭设滑轨支撑架，整组道岔用9根滑轨，因道岔后半部分较重，部署滑轨时在道岔后半部分要密些，具体滑轨位置和支撑架搭设依据现场部署确定。使用高程起道机将道岔抬起后插入滑轨，安装完成后，人工推进道岔，新岔在现有轨道对应位置右侧直接横向进位；平移道岔并随时调整滑轮；基础到位后使用高程起道机将道岔抬起，抽出滑轨；各滑轨责任人放入安全木并倒放滑轮并落岔；道岔纵、横移到位；用时20分钟。 安全关键点：道岔横移时行进进度统一指挥，依据两端责任人提供道岔横移进度，随时进行调整。保持道岔两端进度统一、同时行进；各滑轨责任人随时注意滑轮状态，发觉滑轮有倾覆脱落危险时，立即通知施工总指挥，停止推进，立即打起道岔，将滑轮重新调整支好后再进行推进；打起道岔时要统一指挥，高程起道机要同起向落，严防重量集中在一台或两台高程起道机上，新岔打起后严禁任何人员将身体任何部位伸入打起道岔下；?新岔到位下落时，必需分层下落，下落过程中道岔两侧必需安放安全木，预防意外情况发生塌架。 ④道岔连接 分责任：张升科 作业人员：20人 施工内容： 搭锯钢轨；道岔前后各设50-60异型轨1对和现有60kg线路连接,异型轨和现有线交接处使用钢尺良好尺寸，每根钢轨配置一台切割机、一台钻孔机对多出钢轨进行切除及钻孔。钻孔完成后连接各股钢轨及扣件；用时50分钟。 安全关键点：综合考虑轨温及前后线路轨缝情况，预留适宜轨缝。拢口连接需打起新岔时，压机起落必需缓起缓落，严禁压机放炮。 ⑤上砟捣固 责任人：张升科 作业人员：50人 施工内容： 利用铲车对线路进行补砟，利