百色港区物流解决专项方案.docVIP

百色港区物流处理方案 1引言 1.1港区物流前景 百色市立足于丰富矿产资源、水能资源、亚热带特色农业资源、中国一流旅游资源，尤其是逐步形成铝及铝加工、煤炭、建材、制糖、农副产品等优势特色产业发展，为物流业发展提供了坚实产业基础。 另外，云南、贵州煤、焦炭等矿产品大部分经过百色向珠三角地域中转，西南地域所需要钢材、水泥等大部分建材产品和其它大宗物资也经过百色转往西南腹地和东南部沿海城市，所以在百色中转货物量十分巨大。 1.2百色物流业计划 依据《百色市现代物流发展计划》，百色着力打造“四园六中心”物流基地，即建设1个综合物流园区（百色综合物流园区）和3个专业物流园区（田东石化物流园区、田阳新山物流园区、平果铝业物流园区），和6个物流中心（百色商贸物流中心、田阳农贸物流中心、龙邦国际物流中心、岳圩边贸物流中心、平孟边贸物流中心、隆林煤炭物流中心）。 　　百色将大力升级陆路、水路两方面交通。在高速公路方面，百色市将加紧推进百隆、河百、百邦、钦州至富宁（靖西至那坡段）、平果至梧州等高速公路和百色至贵阳等高等级公路建设，深入打通百色和云南、贵州等省区之间“断头路”。在铁路方面，田东至徳保、靖西（龙邦）等铁路建设正在加紧步伐，主动推进南昆铁路扩能改造及黄桶至百色铁路建设。在水路通道建设中，将抓住西江亿吨黄金水道建设契机，打通并逐步提升南盘江及右江航道等级，构建通江达海水路通道。 2百色新港区建设计划 伴随右江百色水利枢纽、那吉、鱼梁、金鸡、老口航运枢纽逐步建成，右江（南宁——百色段）建设通航1000吨级船舶Ⅲ级航道，百色以上至云南段建设通航500吨级船舶Ⅳ级航道。根据依据码头所处地理位置、行政区划、自然条件、开发利用现实状况，结合港口交通条件、城市总体计划、产业布局、运输需求等，将百色港划分为西林港区、隆林港区、田林港区、乐业港区、右江区港区、田阳港区、田东港区和平果港区共八个港区。其中，右江流域右江区、田阳、田东、平果港区为百色港关键发展货运港区，关键为云贵大宗物资中转、地方经济发展服务，以煤炭、有色金属产品等大宗散货、件杂货和集装箱运输为主；南盘江流域西林、隆林、田林、乐业港区关键为地方经济发展和旅游客运服务。 根据西江集体发展百色水运港口建设要求，现在广西百色西江投资发展关键做好百色右江、田阳、隆林和田东四个港区建设。伴随四个港口建设工作不停推进，港口物流前期工作提上日程，及早制订港口物流处理方案，为四个港口正常运行做好决议和货源进港做好对接，也为未来其它港口建设积累经验。 2.1港口物流功效目标 1、实现港口物流服务一体化运行。 利用现代电子网络技术，做到港口电子化、网络化、无纸化和自动化办公，降低港口物流服务成本，提升物流服务效率和港口经济效益。 2、实现港口物流运输一体化对接。 在硬件建设上，实现港口码头和其它港口、港口物流园、铁路、公路、场站、仓储等港口基础建设上无缝连接；在软件建设上，实现港口管理企业和船运企业、铁路局、物流企业、货源企业信息交流和合作，优化物流供给链管理。 3、实现港口内部管理智能化和标准化。采取网络和通讯技术等智能化手段，实现远程调度和远程监控，实现信息自动化采集、存放和加工，实现货源入港分类优化和港口运输方法优化。把港口物流业务进行模块化分成货源进港模块、装卸模块、仓储模块、运输模块等，实现港口内部标准化、可量化管理。 4、实现港口配套服务功效集成。搭建港口物流市场信息服务平台，拓展港口物流市场交易、金融、保险、加油、维修等配套服务功效； 2.2港区功效划分 近期百色西江企业建设关键项目是右江、田阳、田东、隆林个港区，这四个港区肯定先投入运行，并负担其它未建成港区功效，结合百色港建设计划，可初步确定四个港口以下功效划分。 1、右江区港区远期发展定位：发展成为服务于百色市现代综合物流及沿江产业带关键交通节点。计划建设件杂货、集装箱、散货作业区，关键为百色市及云贵地域提供货物中转运输服务。 近期发展关键：促成和百色矿务局煤炭外运货场码头合作项目；促成大西南建材市场集体用户和广东佛山建材产业对接；广西和右江区港成为百色西部上行货源（广东汽车产业和轻工业品）集散地港口物流中心。 2、田阳港区远期发展定位：发展成为西南内陆地域货物联络西南、华南沿海地域中转运输基地、沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为靖西、德保、那坡等周围区域县份城市建设和生产、生活提供货物运输服务。计划发展散货、件杂货、集装箱铁公水综合联运，关键作为西南地域货物中转站和服务沿江工业园区。 近期发展关键：整合田东区现有水运货源，和尝试田阳农产品水运可能性。同时，研究田阳境内石材、水泥外销水运方案可行性。 3、田东港区远期发展定位：发展成为田东县沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为靖西、德保、那坡等周围区域县份城市建设和生产、生活提