气压焊施工工艺.docxVIP

摘 要: 天津市区至滨海新区快速轨道交通工程轨道采用无缝线路 , 先进行场焊，在场内将钢轨焊成125m的长轨条,然后进行现场焊接， 形成无缝线路。本工程根据现场的施工特点 , 采用移动式气压焊 , 保证 了施工质量与施工进度。 关键词:无缝线路; 焊轨;施工; 技术 1 工程概况 天津市区至滨海新区快速轨道交通工程轨道工程 , 设计 采用区间无缝线路。施工时先在工厂内将标准轨焊接成 125m的长轨 条,然后进行铺轨作业，铺完轨后,在现场将125m的长轨条焊接成区 间无缝线路。本工程因地制宜 ,根据现场的施工特点 , 采用小型移动式 气压焊, 保证了施工质量与施工进度 , 对类似工程的施工具有借鉴意 义。 2 施工工艺 现场焊接采用小型移动式气压焊机完成。 工艺流程：作业准备t拉轨t轨端处理t钢轨固定t安 装加热器—点火焊接—推凸—正火—焊缝打磨及矫直—焊缝检查及 探伤。 焊前准备 设备检查 发电机组运行状态及供电情况正常与否 ; 压接机各部件完好状态及运动部件运动情况 加热器点火和试火 , 火焰情况 , 有无堵管 ; 进、回水通畅 与否; 检查气路、水路、油路是否有跑、冒、漏情况； 检查氧气、乙炔瓶现存气量是否够（至少够焊一个焊 头）； 遇有交叉作业时 , 穿越线路的所有气路、水路、油路、 电路都要从轨底穿越 ； 检查推凸装置 , 各部件运动灵活与否 ,刀刃完整与否 , 一切正常后把后垫、前刀体、底刀均放在便于操作的位置上 , 以备使 用。 （2） 安全防护及人员安全情况检查 因本线存在交叉作业 , 且目前线路情况不具备高速行 车条件, 可在前后打磨作业地点以外适当距离的左、右线上均设置安 全防护标志 ,不允许在焊接时会车 ,并设专人负责瞭望 ； 如发生焊接点 会车,须待会车电焊轨完毕后 , 焊缝正火并自然冷却至常温后 ,设备下 道、人员离开线路后方可进行 （邻线行车不受正火工序限制 ）； 操作人员穿戴好各种劳动保护用品 , 包括工作服、安全 帽、眼镜、长毛手套、长皮护脚等 ； 氧气瓶、乙炔瓶、控制箱应布置在焊缝和切割火焰的 上风或侧风方向 , 禁止布置在火焰的下风方向。现场备有遮阳设备 , 避免气体瓶受阳光暴晒 ； 氧气瓶、乙炔瓶、控制箱和火焰，四者之间都应相距 5m以上。乙炔瓶须离开火焰10m以上。过滤瓶要垂直放置； 施工地点附近不得有挥发性气体、易燃易爆物品等 ； 轨道平车要有制动装置 , 防止在坡道上溜车 ； 各种焊接设备及仪表工具都应轻拿轻放 , 严禁摔打、磕 碰、划伤； 搬运及作业时 , 严防人身被设备伤害 ； 焊接过程中 , 加热器发生回火、放炮时 , 应立即关闭气 门、熄灭火焰 , 防止出现其他严重事故。 轨端处理 钢轨外形尺寸偏差 轨头宽士 0.5mm;轨腰厚-0.5,+1.0mm;轨高-0.5,+0.8mm; 不对称：轨头0.5mm,轨底1.0mm;轨底宽-2.0,+1.0mm。 钢轨表面不得有裂纹、折叠、横向划痕 , 允许有不超过 1mm的结疤、压痕，纵向划痕不超过0.5mm,轨底1/3处不得有划痕。 将钢轨用起道机顶起垫牢，清除钢轨端面40mn范围 内的油污、铁锈、泥沙等。轨端400mn范围内保持干燥、无水气。若 焊机卡紧部位的轨面和轨腰有较重污垢或钢轨标志时 , 亦须处理。 打磨时锉刀用四氯化碳清洗后应始终保持清洁 , 严禁 手摸。打磨时要绝对保证两轨底角端不得凹于其他地方。 锉刀和宽座 角尺不得污染 , 锉刀严禁翻面。 打磨后钢轨端面应全面呈现金属光泽 , 端面与钢轨纵 轴线不垂直度及端面平面度需w 0.15mm粗糙度最大允许值为12.5 a m(6.3)。 应保护好打磨后的钢轨端面 , 使之不受污染和碰撞或划 伤 , 不许用手触摸 , 不许用嘴吹 , 否则应重新处理。处理好的端面应在 30min 内焊接。 钢轨固定 (1) 将焊接前进方向的长轨条扣件解除 , 用起道机顶起并 垫以滚筒后串轨。 拨正 2条待焊钢轨 ,焊缝每侧垫 2处短木枕(配以薄 木板和薄铁皮),第1个距轨端1.2?1.5m,第2个距轨端20m轨缝8? 15mm并随气温调整。由专人在距轨缝20m外目测，使之达到以轨缝为 中心40m范围内钢轨顺直平整，待焊缝处无高、低接头。用1m直尺测 量,两轨焊缝拱度w 0.5mm,不允许下凹；工作边应平直，误差w 0.5mm 直尺底角对齐 , 两轨如有误差 , 相差量应对称布置。 (2) 装卡固定时 , 注意对已打磨好的轨端一定要保护好 , 不要滑伤, 或被污染； 轨顶螺栓紧固程度不伤母材。固定好后 , 即可进 行预顶,压力为24MPa并观察是否打滑。预顶后用1m直尺检查应达 到以下标准 : 两轨顶面焊接处拱度w 0.4mm,高低错牙w 0.3mm,不 允许下凹 ； 两轨工作边平直，误差w 0.3