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高品质部件造就极致性能科迈罗Z/28③ 来源：盖世汽车网 发布时间:2013-11-26作者:Cardwell 分挙到： 新浪微两胯记微阴豆綺网卄心网搜孤微阴M易微博 前轮的六活塞制动卡钳采用了非对称的布局，11的灿为了获得更合理的挟持力分配，而后轮的四活塞制动 罚1则采用了传 统的布局。制动盘濟片的表面面积也得到了増加，这样使用寿命也就有了提高。对于这种大尺寸的刹车盘.材料的弹性会使得 烤片在不断的受力负战卜偏移最理想的位置.导致驾驶员踩下刹车踏板的空行幼离变长，延谋制动时间点，而辅助制动系统软 件最大的功劳就是解决了制动盘擁片轻微后移的问题。科迈罗Z/28装配的博世ABS防抱死四通定期対刹车盘磨片施加一个反向 作用力，把它推回到最佳位賈，刹车踏板的初始位賈也不会再发牛改变，刹车也不再会出现额外延时。制动系统的工作状态和 稳定性对驾驶员来说是至关重要的，这--系统就保证了上述两点；另外这套系统能产生1.08个侧向重力加速度和1.5个重力减 速度。 后轴Multimatic阻尼减履器选用挤制铝材作为原材料,降低了 2. 6磅的质量 科边罗Z/28是第-?款使用Multimatic动态悬架滑阀技术的大规模竄产车型（阿斯顿马丁 One-77是第一款使用该技术的公 ￥各汽车），根据冃前的状况该技术的使用将不断推广，因为这项技术吸引了很多汽车制造厂商的兴趣。Multimaiic动态悬架滑 阀技术瑕早出现在2002年世界冠军系列赛中，随后广泛应用于-级方程式赛车和勒芒赛车上，接着它成为了徳国房车大师赛、 三级方程式和法拉利458挑战赛规则要求的指定阻尼减宸器。 滑阀可以提供最髙等级的聊尼减礎器可预测性、梢确性利可重复性,这就是为什么滑阀被普追应用在液压设备中来调节液 压油的流呈。虽然阀门端口的形状严格控制看冲击力一速度曲线,但在制造加工时端口的精确度要达到2微米,用传统的工艺生产 个阀门就耍花费45分钟的时间。庆幸的是.技术的升级缩短了加工时间，利用激光切割技术仅需7秒钟就能够完成?个 阀门.而且由此切割出的阀门内部结构更为优秀。 两个独立的自导向滑阀使得压缩和回弹分离运行 滑阀技术比传统的垫片调节阀门技术更为先进,因为任何一条冲击力 速度曲线都能在Mul timalic SpecEinder软件中设 计出來，然后调节滑阀端口形状和活塞艸簧参数制造出符合曲线耍求的产品。正是得益于如此出色的可预见性，那些专业车队 在使用滑阀阻尼减震器的时候,及至都不再需耍使用测力计来核实足否满足匹配度要求。传统的阻尼减震器在端口上安装了多 个钢片，在流动液压汕中发牛?偏转改变流量；但随着钢片厚度和尺寸大小的变化.阀门调节性能也会岀现变化.所以它是不够 粘?确的,更朿要的是它的可垂复性比起滑阀也差了不少。钢片在较高的减谡器频率下容易被捉起或摆动.这样的问题在滑阀中 决不可能出现；滑阀还能够有效地抵制热效应，保证车辆在報个行驶过程中减喪性能始终如一：此外滑阀技术的瞬态响应也比 传统技术优越很多。 丰田纺织高强度生物材料用于汽车饰板 來源：盖世汽车网 发布时间:2013-11-26作者:Carter 分享到：新浪微博酹H微博緡M J卜心网捜孤微博网易微博 月查看大国 丰IH纺织是一家汽车内饰制造商，近该公司开发出J-款原型材料——具有超高抗冲击强度的生物製料合金。竺物蜩 料合金由聚酰胺11 (PAID材料纟II成，100%从植物树脂中捉取，并由从屋麻中捉取的超麻汕合成作为原材料，另外还含有部分 从石油树脂中提取的聚丙烯材料(PP)。其抗冲击性能甚至超过了聚碳酸韜合金(用于汽车保险杠的材料)。 通过“萨拉米结构”改变聚丙烯和聚醜胺II材料的微观相构造?从而实现材料强度提升。为了提高原材料的化学特性，在 原材料中加入持殊的反应性増容剂，并采用熔融混合技术形成化学反应。通过这项技术,新材料的抗冲击起那个度高于汽车内 饰使用的传统聚丙烯材料10倍，高于传统生物塑料13倍。 该公司表示，将新的技术运用于实际后,汽车零部件使用生物塑料的应用可以大幅拓展。特別是车门饰板、仪表板、吸怠 结构等部位。此外.生物合金还可以运用于汽车外饰中.例如扌+泥板和保险杠。 斯坦福研发可自行“修复”电极的锂离子电池 来源:盖世汽车网 发布时间:2013-11-21作者:Carter 分享到： 新浪微博腾Hi微博豆縉网开心网投孤微博网易微购 斯坦福大学以及美国能源部的研处者近F1共同研发出了一款能够I’【行修复电极锂离子电池。这款电池川用于电动汽车、手 机或其他设备中。 根据研究者描述,这歎电池的奥秘在于在电极处覆盖了 -层具有较强弹性性能的聚合物,当电极表而出现裂纹时,这层弹 性体聚介物会门发性地覆盖住裂纹。 斯坦福一名博士后研究员Chao WMg表示:“自修复性是一项重耍的属性，无论