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拖拉机发动机的常见故障排除 一、柴油机能够起动。但转动和转后自行停车 1、燃 油供给系统中有空气。 燃油管路中的空气影响供油的连续性， 使 柴油机运转不平稳，乃至熄火。应检查并排除油路空气。 2、供油中断而使柴油机熄火。如柴油滤清器堵塞、油管堵 3、烧瓦或拉缸而熄火。用手摇转发动机会感到相当重或转 不动。 4、空气滤清器堵塞。检查并清除堵塞物，必要时更换滤芯。 5、冷却系统缺水，柴油机过热。待发动机冷却后添加冷却 水。 二、柴油机起动困难或不能起动 柴油机的起动必须满足下列条件： 各零部件、附件安装可靠； 电气系统线路连接正确，接头无松脱；燃油系统中无空气；向燃 烧室定时定量供给雾化良好的柴油； 向燃烧室供给充足的新鲜空 气：起动电动机有足够转速； 压缩终了时有足够高的压力和温度。 一般情况下，一次即能起动。如一次不能起动，作第 2 次起动时 应待起动电动机电枢和柴油机飞轮完全停转后进行。连续几次。 均不能起动， 即为柴油机出现起动困难或不能起动故障。 要检查 排除后再行起动。 般从如下几方面检查： 1、起动电动机转速太低、起动无力，使活塞压缩行程终了 时气缸内压力和温度过低。 柴油不能着火。 按蓄电池电力不足或 起动电动机有故障进行检修排除故障。 2、起动时，排气管无烟，柴油机不着火，如起动转速正常， 说明喷油系统不供油。先从低压油路检查，然后检查高压油路。 如油箱内油不足，油箱盖通气孔堵塞：燃油系统中有空气，要排 除柴油滤清器、 喷油泵空气； 输油管路是否堵塞、 压扁、对折等， 这些都妨碍柴油流通； 柴油滤清器堵塞， 使油路中无油或供油不 足，应清洗或更换滤芯；输油泵故障，输入喷油泵的不足应修理 输油泵；喷油泵不供油，送工厂修理喷油泵。 3、起动时。排气管不断有白色浓烟排出，说明有部分柴油 没有燃烧而从排气管排出， 应检查喷油器和供油提前角。 喷油器 喷射压力低， 雾化不良应检修喷油嘴是否卡死， 针阀偶件是否严 重磨损等。供油提前角过大或过小，均会造成此现象，如确认喷 油器无故障应检查供油提前角。 4、摇动曲轴，感到气缸压缩力 不足。 在工作时看到有气体从油底壳通气孔或加油口冒出。 活塞 环磨损、卡死，气门漏气等均能使气缸压缩力降低。 5、空气滤清器和进气管堵塞，影响新鲜空气进入气缸，使 柴油机起动困难或不能起动。 6、气温较低。又未采取必要措施。寒冷季节应加热水或加 热机油，预热柴油机。冬季未换用机油，机油粘度太大，起动阻 力大而造成起动困难。 三、柴油机冒白烟 柴油机冒白烟， 表明部分柴油油雾未能着火燃烧， 或有水气 由排气管排出，呈白烟。 1、柴油机温度低，使喷人气缸的柴油一部分不能燃烧，呈 白烟排出。 2、柴油中有水。或者由于气缸盖衬垫损坏、气缸盖螺栓没 拧紧到规定扭矩。冷却水进入气缸中，排气管有白烟喷出。 3、供油时间特别晚，柴油机无法起动，用起动电动机带动 时。排气管有自烟排出。 四、柴油机烧瓦 柴油机在工作中发生突然停转。 曲轴不能正常运转。 主轴瓦 或连杆轴瓦烧损。原因有以下几点： 1、机油压力很低或无油压。轴承表面缺油或没有润滑油， 造成烧瓦。 2、机油变质或过脏，需要更换机油。 3、轴承间隙不符合规定。轴承间隙过大。润滑油大量流失； 间隙过小， 润滑油不能形成油膜 应保持正常间隙， 及时检查并 进行修理。 4、装配时，轴瓦不清洁，有杂质、铁屑等也会造成这种现 象。 5、柴油机长时间超负荷工作，机器过热造成烧瓦。 五、柴油机拉缸 拉缸即缸套和活塞受到机械损伤，甚至活塞卡死在气缸内。 1、柴油机过热，破坏了运动零件的正常间隙。 2、气缸套、活塞、活塞环配合间隙过小。 3、活塞环折断。 4、活塞销挡圈失去作用，使活塞销轴向窜动过多，在缸套 表面上刮出伤痕。 出现上述情况应及时拆检， 分析原因后修复或 更换零件。 六、排气冒蓝烟 从发动机排气管冒蓝烟， 说明有机油进入燃烧室， 烧机油冒 出蓝烟。 1、油底壳机油过多，大量机油溅到缸壁上使其中部分机油 进入燃烧室被烧掉。 油底壳内机油不宜过多， 油面应在油尺上下 刻线之间。 2、活塞环严重磨损或卡死，窜机油；二、三道气环倒角方 向装反；活塞上回油孔被积碳堵死。 3、气门导管严重磨损，机 油由此泄漏到气缸中烧掉。 4、气缸套磨损严重。 5、新车或新修的柴油机，由于气缸套、活塞环等未磨合好， 机油上窜到燃烧室，致使冒蓝烟，待磨合好后蓝烟会逐渐消失。 七、发动机冒黑烟 冒黑烟说明柴油燃烧的不完全， 有大量碳排出。 应考虑一切 使柴油燃烧不完全的因素，如柴油和空气混合比不对，油多、空 气少；调整不当，零部件技术状态不佳等。 1、空气滤清器或进气管堵塞，使进气阻力增大，充气量减 少，柴油燃烧不完全。 2、喷油器针阀偶件咬死。柴油机排烟很浓，并有不正常声 响。往往不会 4