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拖拉机供油提前角的检查调整 doi ： 10.14031/jki.njwx.2018.01.042 柴油机工作时，柴油不是在压缩上止点时才被喷入汽缸的， 而是在压缩上止点前被喷入汽缸的，以便柴油能与空气充分混 合，更好地燃烧。喷油泵开始供油时，活塞顶部距上止点所对应 的曲轴转角， 叫做供油提前角。 供油提前角会因柴油机相关配合 件的磨损或相对位置的变化而变化， 一般会滞后变小。 供油提前 角过小，供油时刻推迟，将使柴油机的后燃增加，造成发动机过 热，排气管冒黑烟。因调整错误会使供油提前角过大，使柴油在 汽缸内空气温度和压力较低的情况下喷入， 混合气形成不好， 着 火落后，柴油机工作粗暴，影响柴油机功率，柴油机表现为动力 不足。柴油机工作500 h左右或经拆修的喷油泵，都必须调整供 油提前角。供油提前角正确与否对拖拉机的经济性、动力性、启 动性能影响很大。 1 单体式喷油泵供油提前角的调整 增减喷油泵泵体与齿轮室盖之间的垫片， 改变喷油泵滚轮与 油泵凸轮的相对位置，使油泵凸轮顶起喷油泵滚轮的时间改变。 当供油提前角过大或过小时， 可拧下喷油泵紧固螺栓， 取出喷油 泵，增加或减少调整垫片进行调整。如供油时间太早（供油角度 过大），就增加垫片；供油时间太晚（供油角度过小），就减少 垫片，一般增减一块厚度 0.2 mm 的调整垫片，供油提前角就改 变 3°左右，小型单缸柴油机大多采用这种方法。 2 组合式喷油泵供油时间的调整 喷油泵凸轮供油角 （也叫喷油泵供油位角） 的调整一般是调 整垫块式挺柱。 改变了挺柱的高度， 也就改变了喷油泵的供油时 间。为了使各缸供油时间相同， 保证正常供油规律和良好的喷雾 质量，将调整垫块做成不同厚度（分 4.9 mm、5 mm、 5.2 mm）， 装配时按规定的高度选用所需要厚度的垫块， 垫块磨损后可以换 面使用或更换。喷油泵供油位角的检查调整通常在试验台上进 行。使用中，如只检查调整供油提前角，而不注意对供油位角的 检查调整，不能恢复正常的供油规律和良好的喷雾质量。因此， 经过长期使用， 喷油泵零件有较大的磨损时， 必须先在试验台上 调整供油位角，后再到机（车）上调整供油提前角，才能保证柴 油机正常工作。 3怎样在车上检查调整供油提前角 在调整东方红-1002机车供油提前角时，有时按正常15°? 19°调整，机车仍出现启动困难，个别缸有冒烟现象；有时必须 将角度提前或滞后， 机车才恢复正常或故障减轻。 其原因往往是 2、3、4 某个缸供油角度不正确所致。为解决这一问题，可做一 个简易仪器，在车上检查和调整供油角度。 （1 ）用?F片剪一略小于花键接盘尺寸的圆，并用量角器将 圆铁片分成 360°，同时通过铁片圆心将其 4 等份，按工作顺序 顺时针标上 1、3、4、2 缸。另外准备一个圆磁铁。 （2）拆下检视口盖，将磁铁吸附在油泵花键套上，要求花 键套中心与磁铁中心同心。 然后将铁片中心对正磁铁中心吸在磁 铁上。 （3）摇转曲轴，找出 1 缸压缩上止点，并设法在机体上固 定一指针，使之指向 1 缸 0 位置。 （4）拆下 4 个缸的高压油管，用定时管法检查 4 个缸的供 油角度。按 1-3-4-2 顺序在有刻度的圆铁片上读出角度， 然后乘 以2即是曲轴转角。4个缸的供油角应尽量落在 15°?19°这个 范围内。 （5）如果单缸角度相差太大，可拆下泵头，在垫块和随动 柱之间加一垫片或将垫块磨薄。每增减 0.20 mm,曲轴转角变化 为 1°。加垫片时需注意在柱塞上止点处，柱塞与出油阀之间的 间隙应不小于 0.30 mm。 4 如何将调乱的供油时间调正 有些机手在修理作业中，由于没有按照正确方法进行调整， 使供油时间乱了套，不该供油时供油，导致发动机无法启动。遇 到这种情况将如何处理？以约翰迪尔 650 拖拉机发动机的调整 为例，我们的经脸是： （ 1 ）先把曲轴顺时针旋转到 1 缸活塞位于压缩行程上止点， 此时 1 缸进排气门都处于关闭状态。 然后取下喷油泵固定在花键 盘上的两个M8螺钉，用手握住花键盘慢慢地顺时针旋转，当 1 缸分泵刚一出油，立刻停止转动，迅速把取下的那两个 M8螺钉 拧入花键盘对称的两排孔中，并适当拧紧 （2）在喷油泵第一分泵安装上定时管，同时在定时齿轮室 的左上方对准风扇皮带轮装一指针。 转动发动机， 直至定时管内 出现不带气泡的柴油为止， 然后再继续缓慢旋转， 当看到定时管 中柴油再次开始上升时， 立即停止转动， 并在指针对着皮带轮的 位置上划一记号， 此时是供油提前角的位置。 拧出发动机后支座 上的定位螺钉，调头插入原来孔中，然后慢转曲轴，直到定位螺 钉落入飞轮的孔中为止，并在指针指着风扇皮带轮处再划一记 号，此时为 1 缸活塞位于压缩行程的上止点。 （3）用钢卷尺测量风扇皮带轮