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拖拉机机油耗量过高的原因及其降低途径 doi ： 10.14031/jki.njwx.2017.07.043 机油对于发动机的重要性不言而喻，机油具有润滑、密封、 冷却、清洗、减振、防锈蚀等作用。技术性能良好的柴油机，机 油的消耗量并不大。 但随着拖拉机技术状态变差， 机油消耗量会 增大。缺少机油，发动机将遭受严重损坏，因此，对机油消耗量 大的问题要给予足够的重视。 1 机油消耗量过高的原因 1.1 进气系统的故障 一些拖拉机上安装的是湿式空气过滤器， 在空气过滤器的下 部装有贮油盘， 利用贮油盘内的机油吸附空气中的杂质， 对空气 进行三级过滤。新机出厂时，空气滤清器内未加机油，用户使用 时应加上。但一些用户使用时没有给空气滤清器内的贮油盘加机 油，降低了空气滤清器的滤清效果， 使柴油机因吸入大量不合格 的空气导致缸塞发生早期磨损， 导致柴油机使用不久就有烧机油 现象，造成机油大量消耗。 1.2 加入的机油量过多 发动机曲轴箱内机油面的高低直接影响机油耗量， 为降低机 油消耗，应按要求加注机油。油底壳内机油加注量太大，会增加 曲轴工作时的运转阻力， 使发动机增加了无用功的消耗。 机油量 过大，激溅起来的机油会附在缸壁上， 增加了进入燃烧室的机油 量。 1.3 曲轴箱内压力过高 为了维持曲 ?S 箱内一定的负压值，在发动机曲轴箱上设有 通气孔。如果这个通气孔堵塞，会导致曲轴箱内压力升高，从而 出现结合面机油渗漏现象。 一些用户对通气孔的作用不了解， 将 其堵死，造成曲轴箱内压力增高，引起机油窜入燃烧室，并增加 了接合面的渗漏。 1.4 机油牌号不对 机油的选用要根据说明书的要求来选择， 否则将使机器磨损 加剧，机油消耗量增加。东方红 LR/ YTR系列柴油机，带涡轮增 压器应选用CF-4或CF-4以上机油，绝对不能用普通机油或 L-EC 级机油代替。福田欧豹系列柴油机用 30号或20/20W号CD级柴 油机油，符合GB/11122标准。约翰迪尔柴油机选用 L-CD15W/40 柴油机油。 漏油 曲轴前、后油封损坏，油封装歪、唇口划破或唇口翻边，造 成机油漏失。多螺栓固定的机件，如汽缸盖、油底壳等，螺栓上 紧力矩达不到标准要求， 或上紧顺序不对， 导致接合面不能压紧 而漏油。 维修方面的原因 （1 ）活塞偏缸。活塞偏缸是指活塞在汽缸内不能处于居中 位置，而是偏向一侧的现象。活塞偏缸不仅会造成活塞、缸套偏 磨， 活塞不能与缸壁良好地密封而引起排机油，还会因一侧间 隙过大影响汽缸的密封性能，使发动机的启动性能与功率下降。 造成活塞偏缸的原因有很多， 大多是修理不当或者选取配件 质量差引起。 如拆装活塞销时没有使用专用工具而直接进行粗暴 拆装，并且不在活塞对面衬垫合适物而引起连杆弯曲， 使发动机 工作时活塞偏斜与汽缸局部接触磨偏； 曲轴轴承损坏而没有及时 更换，造成曲轴跳动磨偏；严重超负荷造成连杆变形，使活塞失 准磨偏； 选配活塞时质量把关不严以及活塞环安装不正确， 造成 汽缸偏磨； 也有的是机手操作不慎造成， 如发动机超负荷作业或 发生机械事故而引起连杆弯曲，造成汽缸偏磨。 （2）拉缸。拉缸是指汽缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、 活塞环与汽缸壁摩擦时丧失密封性， 从而导致机油上窜到燃烧室 烧掉。引起拉缸的原因通常是： 修理装配时汽缸和活塞之间的间 隙留得过小， 因不能形成润滑油膜， 就会造成活塞局部过热引起 拉缸；活塞环折断或者活塞销卡簧脱落引起拉缸； 润滑油质量低 劣造成润滑不良引起过热拉缸； 大修后或者新车未磨合就大负荷 运转引起高温拉缸；选配的汽缸质量不合格等。 （3）气门杆和导管配合间隙过大、活塞与汽缸配合间隙过 大、活塞环走对口等，都会导致机油上窜进入燃烧室而烧损。修 理中还要注意机油压力的控制， 以保持缸盖罩内进入适量的润滑 油，进油多了，易引起机油沿导管壁窜入燃烧室；进油少了，又 会造成导管与气门杆的干摩擦， 造成机油压力不稳， 甚至不来机 油。 （4）磨合时间不够。新出厂和大修后的发动机都不同程度 地存在着排机油现象， 其原因是配合件的磨合不足， 一般工作一 段时间后，排机油现象即会消失。判断发动机是否排机油，可卸 下排气弯管，以中速（ 1200 r/min ）运转 15 min 后，在距排气 口 100 mm处放一白纸，30 s后观察纸上有无油迹。 2 降低机油消耗的基本途径 （1）新车在走合期结束时，要清洗发动机曲轴箱，清洗机 油滤清器转子，更换粗滤芯，更换新机油。认真检查曲轴箱呼吸 器，消除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。 （2）注意空气滤清器的保养，减少颗粒物进入汽缸造成汽 缸磨损拉伤，增大缸塞间隙，导致机油上窜烧损。 （3） 适时检查机油量，及时添加机油，加注机油时使油底 壳油面在油标尺上、下刻线之间。根据不