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齿轮断齿分析 郑州机械研究所 罗 强 那凤玲林 彤 齿轮是一种复杂的机械零件，它的参数设计、材料热处理、强度计算、制造工艺、精度检测以 及安装调试等等都是较为复杂的，而这一系列工作过程控制的是否严格，都对齿轮的工作质量，如 强度、噪声寿命等有很大的影响，特别是有些项目控制的好，强度和寿命可成倍的提高；控制的不 好，则成倍的下降。 F面就我们所遇到的具体问题做一分析。 某汽车变速箱常啮合及五档齿轮在工作中出现了断齿问题。使用时间：一般为一万公里左右。 断口淸洗后观察为超前疲劳断裂，断齿部位在齿根圆角过渡处。 一、 齿轮参数 五档:Dp=ll an=17.5° p=29°4 Tl haxl Zi=51 Z2=21 二、 齿轮的材料及热处理 常啮合:Dp=ll an=!7.5°陆25。 haxl Z,=51 Z2=21 齿轮采用20CrMnTi低碳合金钢，这种材料用于小截而的渗碳淬火齿轮性能较好 原始材料: o s883N / mm2ak^78.5J/cm20 b^l979N o s883N / mm2 ak^78.5J/cm2 S 28% 屮工5() 对齿轮的热处理要求,渗硕层深 对齿轮的热处理要求, 渗硕层深0.7-1.1 表面硬度：HRC58~63 心部换度：HRC30~43 经检测齿轮内在质量报告见附录1 三、耕度检测 在PFSU1200渐开线检杏仪上，测齿轮的齿形公差及齿向公差，检测曲线见附录2。 参考被测齿轮的剃前滚刀图，并在投影放人仪上，实测齿轮的齿根闘角半径r^0.15mm (0.3~0.4mm)。 四、强度计算中载荷的确定 该车发动机最大功率为了 70.6KW,最大输出扭矩为245N. m,使用条件多为使用者超载运输。 该车马力大，速度高有超载的可能，这就给超载使用提供了条件。所以木计算以最大扭矩在发动机 转速为2200rpm时计。 强度计算使用GB348O-83 “渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法”的计算机软件进行，至于其 它输入参数及运算结果均显示于附录3的打印结果中。需要说明的是，附录中的两打印结果是分别 用不同的齿根圆角半径r=0.15mn和r=0.42mn进彳亍计算的。 五、 齿轮皋木情况分析 1、 精度检测可知，齿形有屮凹现象，而齿向非工作齿面稍好，工作齿面呈较人的偏斜状，而与 之相啮合的齿轮则呈相应的啮合偏斜状。此现象出现，分析可能是五档齿轮在断询处于轴承刚度不 足而形成的。这样就会给齿轮工作带来附加载荷。 2、 经计算该汽车齿轮齿顶高系数均人于I,达1.25左右。这对提高齿的柔性、重合度及降低 噪声有利。但对弯曲强度带来不利影响，经验算五档齿轮的弯曲强度在各方血条件较理想时（特别是 在齿根圜角半径r=0.42mn时）弯曲应力的女全系数也刚刚超过1。这对齿轮的加工工艺的实池捉出 了严格的要求。 3、 经检测五档及常啮合齿轮的齿根圆角半径为r=（0.3?0.4）mm?0.15mm经强度计算，这时 齿伦的弯曲强度应力的安全系数（见计算结果）小于1。这就为早期断齿提供了依据。而当将齿伦齿根 圆角半径放大为0.97mm（0.42mn）时，则齿轮弯曲应力安全系数是可以通过的。 4、 经内在质量检测，该车齿伦的材料、热处理状况均符合图纸耍求见检查报告。 六、 断齿原因分析 从以上儿点分析可以看出，该车变速箱齿轮早期疲劳断齿原因： 1、 使用条件超载是基本原因 2、 在材料热处理状况过关的情况下，齿根圆角半径过小，连标准剃前滚刀规定值r=0.3mn的 条件都未达到，这是断齿的一个重要原凶。根据计算可知，加大齿根圆角半径，可大大提高齿轮的 弯曲强度，捉高抗断齿效果。 3、 渗碳淬火齿伦能在齿面产生残余压应力，木来对提高齿轮的弯曲疲劳强度是十分有利的， 但山于渗碳淬火过程中，表血脱碳、品界氧化，影响至齿而的昭微组织，致使材料的性能达不到予 定要求，对丁?这一影响可采用齿根喷丸处理或采川真空淬火工艺來加以改善。 目前通过加大齿根圆角半径（把齿根变为一单圆弧）及喷丸处理，该变速箱已通过了实验场地试 验，达到了使用要求。 参考文献： 1、 汽车齿轮 1982、3 2、 机械传动 1992、2 3、 第四届全国齿轮强度与试验学术会议论文集 1991、12 4、 GB348O-83渐开线圜柱齿轮承载能力计算方法 共2贡第1页试样数压二一一 图 号 共2贡第1页试样数压二一一 图 号 z G01227J6O 材 料 s 20CrIVlnTi 委托单位= 检测项目*缨度，渗层，组织评级 另件名称* 五档犬齿卷 — 尖危碳化物处理工艺： 滲碳淬火 尖危碳化物 遴层深度* 0.7-1.1mm 、检测结果：- 硬駅(HRC) :齿一 齿二 齿三 芯部 1 7??- 58■的 58.5 58.0,59.0 58』,59.0 4