地铁九号线沿线城市道路交通优化工程标石吊装安全专项方案材料.docxVIP

地铁九号线沿线城市道路交通优化工程 施 工 组 织 设 计 方 案 编制单位: 编制日期： TOC \o 1-5 \h \z 第一章工程概况 2 第二章吊装前的准备工作 3 第三章吊装安全措施 4 第四章吊装作业规定 5 第五章起重吊装安全技术措施 7 第六章起重伤害事故处理措施 9 第一章工程概况 （1）工程概况 地铁九号线沿线城市道路交通优化工程施工总承包（标段1）位于广州市 花都区风神大道与荔红中路交叉门，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红 中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设 计车行速度为40km/h,规划红线宽40mo两侧设有人行过街地下通道，隧道上 方两侧设置2条地面辅道和人行道，辅道每侧宽7.5米，为单向双车道，设计车 行速度为30km/h。 荔红中路隧道全长479m,暗埋段长约116m,宽33.6米，敞口段长约363m, 宽27.1m?28.1m不等。隧道起止里程为:敞口段起点:K0+000；暗埋段起点: K0+154；暗埋段止点:K0+270；敞口段止点:K0+479.083。其平面布置为: 209.083m （北敞口段）+116m （暗埋段）+154m （南敞口段）。 隧道主体结构采用C35防水砕（中隔墙无需抗渗）,抗渗标号为P8o暗埋 段釆用单箱双室结构 隧道顶、底板厚为90cm,侧墙为70cm,中隔墙厚50cm （与 人行通道间隔墙）。敞开段釆用U形槽断面，隧道底板、侧墙等厚度设计，毗 邻暗埋段板厚90cm,敞开段结构板厚为90cm, 70cm, 40cmo敞开段节段长20? 25m,各节段间设置3cm宽变形缝。敞开段靠喑埋段部分断面设置抗拔桩（抗拔 桩直径1200）抗浮。 隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座，泵房外轮廓尺寸为 24.1m*7.9m。结构分上、下层构成，其中上层为泵房的值班室和设备室，下层 为蓄水池，泵房进水管中心里程为K0+206.840,进水管与泵房蓄水池间通过设 置的500mm钢管进行接驳。 （2）风神大道标石位置及尺寸情况 风神大道标石位于风神大道与荔红中路交叉口，标石长约3.6m,宽 2.7m,高3.4m。材质为花岗岩，密度为2650kg/m3,重量约为88t。 第二章吊装前的准备工作 （1） 吊装现场临时围蔽 在风神大道西北侧，吊车与标石的吊装安全范围内用铁马进行围蔽。 （2） 吊装时交通疏解安排 在吊装范围内的交通要点，派出交通协管员，协助辖区交警维持交通 秩序 及交通安全。 在吊装范围内按照当地交通规则来实行交通指挥，在施工围蔽、护栏上及 施工区前来车方向前设置线性诱导标志、车辆导向标志、施工标志、警示标志 及警示灯，以策安全。 专职安全员在吊装现场要负责安全工作，专职维持交通人员要穿戴反光 衣。 吊装时间尽量安排在行车较少的吋段进行，避免交通高峰期占用车道。 第一章工程概况 （1）工程概况 地铁九号线沿线城市道路交通优化工程施工总承包（标段1）位于广州市 花都区风神大道与荔红中路交叉口，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红 中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设 计车行速度为40km/h,规划红线宽40m。两侧设有人行过 街地下通道，隧道上 方两侧设置2条地面辅道和人行道，辅道每侧宽7.5米，为单向双车道，设计车 行速度为30km/h。 荔红中路隧道全长479m,暗埋段长约116m,宽33.6米，敞口段长约363m, 宽27.lm-28.lm不等。隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点： K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为： 209.083m （北敞口段）+116m （暗埋段）+154m （南敞口段）。 隧道主体结构采用C35防水税（中隔墙无需抗渗）,抗渗标号为P8o喑埋 段釆用单箱双室结构 隧道顶、底板厚为90cm,侧墙为70cm冲隔墙厚50cm （与 人行通道间隔墙）。敞开段釆用U形槽断面，隧道底板、侧墙等厚度设计，毗 邻暗埋段板厚90cm,敞开段结构板厚为90cm, 70cm, 40cm。敞开段节段长20? 25m,各节段间设置3cm宽变形缝。敞开段靠喑埋段部分断面设置抗拔桩（抗拔 桩直径“0” 1200）抗浮。 隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座，泵房外轮廓尺寸为 24.1m*7.9im结构分上、下层构成，其中上层为泵房的值班室和设备室，下层 为蓄水池，泵房进水管中心里程为K0+206.840,进水管与泵房蓄水池间通过设 置的500mm钢管进行接驳。 （2）风神大道标石位置及尺寸情况 风神大道标石位于风神大道与荔红中路交叉口，标石长约3.6m,宽 2.7m,咼3.4m。材质为花岗岩，密度为2650k