货运营销处安全工作情况汇报总结.docxVIP

货营运销处安全工作情况汇报 货营运销处自 2013 年 6 月份建立以来，认真贯彻落实总公司安全各项工作部署在路局党委正确领导下，以推进安 全风险管理为抓手， 以季节性工作、 盘问题整改落实为手段，积极开展工作，实现了本系统的安全稳定、货源营销稍微增 长的优秀场面，截止 10 月 13 日 18 时，实现安全生产 839 天。达成年初拟订的安全目标。现就我处详细工作开展情况 做一简要的汇报，请领导明鉴。 一、辨视风险，立足现场，抓基础 营销处建立之初，安全压力巨大。在路局，我们这些从货运处、运输处、调动所、多元办等业务处室来的同志，面对带有安全责任的装卸、抑尘、检斤计量工作，心里没底， 怕出事； 在站段， 原来都是管行车、 调车、货物运输的干部，面对诸多机械，新的作业岗位，也是害怕，不知道从那管。 我们面对这些情况， 首先 做的就是聚集懂业务的骨干询问兄弟局业务处室，结合这些工种的作业特点，对危机到安 全生产的作业环节进行风险研判， 6 月 15 日正式建立营销处， 6 月 28 日，下发了《对于印发 郑州铁路局货营运销系统安全重点点 的通知》 (郑货营装电〔 2013 〕31 号 )，随后下发了《对于下发 郑州局装卸、轨道衡、抑尘作业安全卡 1 死制度 的通知》（郑货营装电〔 2013 〕 63 号）、《对于落实 货营运销系统安全薄弱环节管控举措的通知》 （郑货营装电 2013 〕 130 号）。给站段、班组指明安全重点点在哪里， 让其重点关注， 先保住要命的东西、 重点的环节， 不出事故 。 第二，经过一段时间的急抓猛干， 安全稍微有点眉目后，我们就以怎样把工作做细、抓详细为目标，在深入现场学习 调研的基础上，对各工种的每一个作业环节进行解剖，表记中间隐藏的安全隐患，查摆安全风险源、点，拟订具有很强针对性的防范卡控举措，在 2014 年年初下发了《郑州铁路 局货营运销处推进安全管理规范化实施办法》(郑货营装电 [2014]52 号)、《郑州铁路局装卸、 抑尘、检斤计量 （轨道衡） 作业指导书》 (郑货营装电 [2014]68 号)，对十几个工种几百 个作业环节中潜藏的安全风险进行明示，对员工作业进行硬 性的要求，给干部平时管理进行明确的重点指引，让干部 会 干活 ，让员工 干好活 。 第三，守规矩，才能打胜仗。做为军队是这样，作为一 个公司，没有规矩不可方圆，工作不能靠一时的热情，没有 纪律，最终安全是要走下坡路的。我们把拟订可靠、详细、 能执行的制度作为长期安全稳定的保障，先后拟订了日分 析、周剖析、深度剖析、安全预警等十几项制度办法，对安 全工作画下了经、纬线。是安全管理有了无形的一张网，牢 牢的把本系统的干部员工紧密的联系在一同，风雨同舟，共 2 保安全、保通畅、保增长，是安全生产的天数 更长久 。 二、带任务，进基层，抓住管理干部 我局货营运销的人员情况是：装卸路工 617 人，其中直 接生产人员 489 人，管理人员 128 人；现有抑尘作业人员 322 人，检斤计量（轨道衡）作业人员 190 人。签约劳务外 包装卸公司 176 家，从业人员 5119 人。其中装卸员工平均 年纪为 47.2 岁，抑尘员工平均年纪为 45.6 岁，检斤计量职 工平均年纪为 46.8 岁，签约劳务外包装卸公司人员平均年纪 为 48.6 岁。 我局货营运销的设施情况是：各类装卸机械 855 台，其 中：皮带机 304 台，门、桥式起重机 48 台，扒料机 6 台， 各类叉车、 夹抱机 189 台，装载机挖掘机 240 台，汽车起重 机 12 台，正面吊 2 台，卸车机 5 台，配套隶属设施 49 套。拥有固定抑尘站 25 个、移动抑尘设施 33 台；拥有轨道衡 65 台，其中，总公司投资新增 10 台、更新 14 台，还建 1 台。 面对这样的一个数字，怎样抓安全，安全又怎样抓，我 处的做法是 深入基层，带着任务下现场，带着问题回单位， 不单要管处室， 还要问站段。 我们拟订了周剖析制度， 要求， 装卸管理科以每周为一个节点，对全局营销系统安全管理人 员的活动情况进行一次汇总，对发现的问题进行收集，一方 面是对安全管理干部五定三率情况一个侧面的鉴证，一方面 3 是对基层运输生产状态的一个掌握。从各站段干部下现场的频次、发现的问题种类剖析判断全局总体的安全局势，为下一步的工作安排提供依据，在通过安全通告、安全预警的形式，对一些暴漏或许潜在的问题进行警示、预防，达到躲避风险、预防事故的目的。 三、抓问题，专对策，着重功能。 针对现场带回来的问题，通告预防是一种管理手段，会 达到一定的预期目的。 可是，我们认为针对问题， 找对本源，专注的寻找对策， 从根本上加以解决， 才是管理的最终目的，才是治病的根本。因为我们