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（国际贸易）最新贸易术语 国际贸易术语 壹、贸易术语的含义和作用 贸易术语（TradeTerm ）又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格的壹个重要组 成部分。它是用壹个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点 、商品的价格构成 和买卖双方有关费用 、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。使用 贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有 利于交易的达成和贸易的发展。 二、有关贸易术语的国际惯例 三、贸易术语分类： E 组（DEPARTURE 起运）1 个  EXW （EXWORKS）工厂交货（…指定地点） F 组（MAINCARRIAGEUNPAID 主运费未付）3 个  FCA ：FREECARRIER 货交承运人（…指定地点）  FAS ：FREEALONGSIDESHIP 装运港船边交货（…指定装运港）  FOB ：FREEONBOARD 装运港船上交货（……指定装运港） C 组（MAINCARRIAGEPAID 主要运费已付）4 个  CFR ：成本加运费（…指定目的港）  CIF ：成本、保险加运费付至（…指定目的港）  CPT ：运费付至（…指定目的地）  CIP ：运费、保险费付至（…指定目的地） D 组（ARRIVAL 到达）5 个  DAF ：DELIVEREDATFRONTIER 边境交货（…指定地点）  DES ：DELIVEREDEXSHIP 目的港船上交货（…指定目的港）  DEQ ：DELIVEREDEXQUAY 目的港码头交货（…指定目的港）  DDU ：DELIVEREDDUTYUNPAID 未完税交货（…指定目的地）  DDP ：DELIVEREDDUTYPAID 完税后交货（…指定目的地） 四、贸易术语的选择和使用 （壹）承运人风险控制 壹般来说，出口业务中，尽量选择使用，CIF 或 CFR ，进口业务中选择FOB 或 FCA 。 以免出现承运人和客户联手欺诈。 （二）货物特性及运输条件 于国际贸易中，进出口货物的品种繁多，不同类别的货物具有不同的特点，对运输 方面的要求各不相同，运费开支的大小也有差异。有些货物价值较低，但运费占货价的 比重较大，对这类货物，出口应选用FOB 术语，进口选用 CIF 或 CFR 术语。此外，成交 量的大小，也涉及运输安排的难易和经济核算的问题，因此，也要考虑贸易术语的选用。 （三）考虑运价动态 于选用贸易术语时，应注意运费变动的趋势。当运费见涨时，为了避免承担运费上 涨的风险，出口时应选用 FOB 术语，进口时应选用 CIF 或 CFR 术语。如因某种原因，采 用由我方安排运输的贸易术语时，则应对货价进行调整，将运费上涨的风险考虑到货价 中去。 （四）考虑运输方式 《2000 年通则》对每种贸易术语所适用的运输方式均作出了规定，例如：FOB 、CFR 和 CIF 术语只适用海洋运输和内河运输，而不适用于空运、铁路和公路运输。如买卖双 方拟使用空运、铁路和公路运输，则应选用 FCA 、CPT 和 CIP 术语。于我国，随着使用集 装箱运输和多式联运方式的不断扩大和发展，为适应这种发展趋势，能够适当扩大使用 FCA 、CPT 和 CIP 术语。 （五）考虑海上风险程度 （六）考虑办理进出口货物结关手续的难易 五、FOB 术语 FOB 的变形： 于程租船运输中，如果船方不愿意负担装船费用 ，买卖双方往往于FOB 后加列附加 条件，用来说明装船费用由谁负担，称为FOB 贸易术语的变形。 ①FOBLinerTerms(FOB班轮条件） 这壹变形是指装船费用按照班轮的做法处理，班轮的特点之壹是管装管卸，即装卸 费用由船公司承担，而FOB 由买方租船订舱。所以，采用这壹变形，装船费由买方承担， 卖方不负担装船的有关费用。 ②FOBUnderTackle(FOB 吊钩下交货) 这壹变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱 及其他费用，概由买方负担。 ③FOBStowed(FOB 理舱费于内) 这壹变形是指卖方负责将货物装入船舱且承担包括理舱费于内的装船费用。理舱费 是指货物入舱后进行安置和整理的费用。