混凝土修补作业指导书.docVIP

梁体修补工程施工 作业指导书 起 草 人： 核 稿 人： 批 准 人： 归口单位： 文件编号： 有效标志： 受控标志： 前 言 本作业指导书在编制过程中认真贯彻了“充实内容、严格程序、强化检查、明确职责，方便操作”的原则，细化了赣深铁路江西段箱梁预制工程施工要求、技术标准和质量标准，体现了科学性和可操作性。 本作业指导书主要针对后张法预应力混凝土简支箱梁预制过程中混凝土修补工序施工的重点、难点、质量控制点进行了更为详细的说明，对于施工具有指导性的作用，将施工过程中的关键工序和客运专线的技术要求结合到实际的施工中，使施工做到有据可依、有章可循。 本作业指导书发布后，各部门、各工班应认真学习和贯彻，在执行过程中积极运用新技术、新材料、新工艺不断提高产品质量，并将合理化建议提交梁场工程技术部。 本作业指导书在执行过程中，若发现与规范、标准有冲突时，以现行国家标准和铁路行业标准为准；并及时将情况上报梁场工程技术部，工程技术部对确认的结果以“文件更改通知单”的形式及时通知所有作业指导书持有者。 梁体修补工程作业指导书 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制目的 1 二、适用范围 1 三、编制依据 1 四、混凝土缺陷修补要求 1 五、混凝土质量缺陷产生原因及修补方法 1 5.1表面空洞 1 5.2气泡 2 5.3蜂窝麻面 2 5.4硬伤掉角 2 5.5石子堆垒 3 5.6色差 3 5.7施工冷缝 3 5.8裂缝 3 5.9较大空洞 4 六、附注 4 梁体修补工程作业指导书 PAGE 2 一、编制目的 对公司赣州制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁混凝土修补工序施工进行控制，满足现行相关标准和质量要求。 二、适用范围 公司赣州制梁场预制箱梁梁体修补工程作业。 三、编制依据 1《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T3432-2016） 2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018） 3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018） 4《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015） 5《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017） 6《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥(2016)2322A-Ⅱ-1） 7《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥(2016)2322A-Ⅴ-1） 8赣州制梁场《工艺细则》 四、混凝土缺陷修补要求 1、发生质量缺陷后，严禁施工队擅自修补。 2、质量缺陷的修补，应在告知监理工程师后进行。 3、质量缺陷的修补，应在试验室的指导下进行。 五、混凝土质量缺陷产生原因及修补方法 5.1表面空洞 5.1.1产生原因 表面空洞是由于振捣棒振捣时拔的较快，振捣时间不够，导致混凝土内部结合在一起产生的气泡没有及时排出，或由于模板局部表面尖锐突起没有及时校正而形成的。 5.1.2修补方法 （1）混凝土表面空洞修补前先清除空洞周围的薄浆。 （2）试验室采用与梁体相同厂家生产的水泥配置出比较粘稠的水泥浆。 （3）待空洞内存留的水分半干时将水泥浆用手挤压到空洞内，直至突起出梁表面5mm，并在修补面洒满干灰。 （4）待水泥浆终凝后，用刮刀清除掉突出梁体表面的干硬水泥浆，并用砂纸浆修补面打磨光滑，并开始洒水养护。 （5）当表面空洞较深较大（大于标准要求的2倍以上）时，水泥浆应改为采用与梁体相同（大碎石的质量由小碎石同质量替代）的混凝土进行修补。 5.2气泡 5.2.1产生原因 气泡的产生是由于混凝土的振捣时间不够，导致混凝土内部的气泡没有排出造成的。 5.2.2修补方法 其修补程序与混凝土小表面空洞的修补程序相同。 5.3蜂窝麻面 5.3.1产生原因 蜂窝麻面是因为模板接缝不严密导致漏浆和混凝土漏振造成的。 5.3.2修补方法 （1）对于漏浆产生的蜂窝麻面，应先清理需修补面的残渣，并用水湿润。试验室采用与梁体相同厂家生产的水泥按梁体用混凝土配合比中水灰比调制成水泥浆并搅拌均匀（必要时可掺加修补胶水，以保证水泥浆与混凝土面的黏结力）。待