制动间隙自动调整臂的使用与维修.docxVIP

PAGE PAGE 1 制动间隙自动调整臂的使用与维修 曾灵伟　王加庆　陈波 制动间隙自动调整臂可以简称为“自动调整臂”，通俗易懂的可以解释为，自动调整臂可以依据当时发生的状况，自动调整刹车间隙的功能，保证刹车间隙在一个平安的范围。本文将通过它的特点、结构、工作原理，分析阐述一下它的正确使用方法以及发生故障时的修理。 关键词：自动调整臂；使用；修理 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.018 依据国家规定，车辆必需使用含有刹车间隙自动调整臂功能的装置，随着车辆在行驶过程中，制动蹄片会产生摩擦，制动间隙也会越来越大，这样会导致延迟制动时间和制动的间距，造成刹车时间变长、刹车制动不准时，存在行车中的平安隐患。 1 制动间隙自动调整臂的特点 （1）自动调整臂会依据车辆行驶时自动调整平安距离，可以削减人工手动的制动，在肯定程度上爱护了自动调整臂，削减车辆修理，削减修理车辆的开支。 （2）在车辆行驶中，自动调整臂可以保持四个车轮的平衡感、稳定感，使间距保持全都，避免了人工调整时不统一而产生车身跑偏的状况。 （3）自动调整臂的使用削减了人工调整对压缩空气的损耗，也削减了自动调整臂的使用摩擦、检查，达到延缓配件使用寿命的作用。 2 制动间隙自动调整臂的使用 自动调整臂在车辆行驶过程中对超间距的行驶做出调整，可以分为三个级别。图1中位置A为正常的间隙值。图1中的位置B为超过间隙平安。图1中位置C为弹性角。自动调整臂会依据车辆行驶途中自动识别制动处在哪个位置，对于超出平安的部分进行自我调整。 （1）当自动调整臂被固定在掌握环与齿条上下槽口相连接，刹车片与制动鼓之间的间隙由槽口的宽度打算。当自动调整臂转向A的位置时，此时齿条向下活动，与掌握环的槽口下端相接触，但此时的刹车片与制动鼓临时未接触到。自动调整臂连续向B的位置转动时，齿条与掌握环的下端已接触到已无法向下活动，在掌握环的反作用力下齿条驱动齿轮转向B角的的位置过量间隙时，此时刹车片与制动鼓就已接触上。 （2）当自动调整臂已超过B的位置后连续运转，调整臂壳体作用在凹轮轴和蜗轮上的两个反向力增大，使得蜗杆压缩推止弹簧移动，停止在C的位置导致蜗杆齿端与离合器的分别。因齿条和掌握环的限制不能连续向下运转而导致齿轮去运转，由于此时的离合器与蜗杆齿端为分别状态，以至于需要整个离合器在齿条的带动下一起运动起来。 （3）自动调整臂开头运转时，在回位弹簧的作用下，齿条快速向下运动，离合器与蜗杆仍旧处于分别的状态，齿条可以驱使离合器自己转动。随着制动鼓上的压力消逝，凹轮轴上的力气变小，弹簧复原，使得离合器与蜗杆重新结合，调整臂向上移动转过A处，齿条与掌握环槽口由低端行至到上端。 （4）自动调整臂回到最开头的位置后，齿条与固定的掌握环已接触到，自动调整臂反向回转时，齿条协作齿轮一起活动，使单向离合器和锥齿离合器一起转动，重新结合。以上自动调整臂的工作原理反复作用，是制动鼓与刹车片之间的间隙回归到正常状态，即是A处。 3 制动间隙自动调整臂的修理 （1）自动调整臂的检测与修理。1）安装前，将制动气室推杆摆放归位在最开头的状态。安装后，自动调整臂应固定在位置上，不可以左右不平。可在安装后进行试用，查看有无特别状况。自动调整臂在拆卸时、需要制动鼓、摩擦片等零件正常气压下进行工作。2）自动调整臂是使用过程中，切勿用电子扳手，因电子扳手感应力小，有无法感觉到的状况发生。新车购买后都会有一个磨合的过程，由于新车配置好后自动调整臂为经受过运转，在前期会有发热的现象产生，在后期都会渐渐不存在。3）在车辆行驶到两万公里时要检查反向调整力矩，在刹车最大间隙的同时反向转动蜗杆轴，若力矩都在30纳米左右，需要重新更换一个新的自动调整臂。4）车辆正常行驶下，每行驶1万公里的路程后需要加一次润滑油。在车辆进行第二次保养的时候，应将自动调整臂拆卸下来，清理夹缝中的污垢，查看材料有无损坏现象，要准时进行处理。 （2）自动调整臂间隙的检测与修理。1）自动调整臂使用过程中要定期检查摩擦片的使用程度，以防止损坏严峻不准时整理而导致的刹车失灵。使用中要定期检查壳体部分有无损坏或者摩擦，做到准时防范，发觉有损坏时应马上修改或者更换新的配件设备。2）对齿轮、涡輪、连接套的地方要准时查看，并人为进行检车，查看有无生锈或者活动不顺畅的现象，如发觉滑动不顺畅应立刻进行清洗作业。 （3）修理中的应留意事项。1）在车辆正常使用中，不要去人为手动调整制动间隙臂上的蜗杆轴，由于手动调整会影响到间隙的大小不同，所以只有在安装、检查时才会手动调整。2）蜗杆只能顺着一个方向进行旋转，假如发生蜗杆可以