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§ 2-5 柴油机燃料供给系 1 、燃油供给装置： 1.4.3.4 油量调节 调节供油量方法 ： 改变有效行程 转动柱塞 —— 改变 hg —— 改变 循环供油量Δg。 1.4.3.3 、 柱塞偶件 h g 停油： 直槽对准油孔，有效行程为零， 喷油泵处于不泵油的状态。 （ 4 ）供油提前角 出油阀 开启 的瞬间所对应的曲拐位置 至 上止点 间的 曲轴转角 为供油提前角。 § 2-5 柴油机燃料供给系 1 、燃油供给装置： 1.4.3.5. 出油阀偶件 作用： 防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。 减容体 出油阀 弹簧 出油阀体 — 密封锥面、十字截 面、减压环带 出油阀座 — 内密封锥面、内圆 柱面 出油阀弹簧 出油阀 出油阀座 § 2-5 柴油机燃料供给系 1 、燃油供给装置： 1.4.3.6 油量调节机构 作用： 根据柴油的负荷 和转速变化，相应地 转动柱塞，改变供油 有效行程而调节供油 量，并保证供油量均 匀一致。 种类 ： 拨叉式、齿条齿圈式。 § 2-5 柴油机燃料供给系 1 、燃油供给装置： 1.4.3.6 油量调节机构 拨叉式组成： 油量调节拉杆、拨叉、调节臂。 拨叉 油量调节拉杆 调节臂 § 2-5 柴油机燃料供给系 一、 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气 的形成、燃烧和废气的排出任务。 二、 可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 可燃混合气形成方法有： 空间雾化和油膜蒸发。 § 2-5 柴油机燃料供给系 持续喷射 雾状柴油 喷 射 高温压缩空气 雾状柴油 喷 射 燃 烧 物理化学变化 § 2-5 柴油机燃料供给系 1 、空间雾化混合 : 直接将柴油喷射到燃烧室空间 , 经雾化、蒸发与空气 混合，形成雾状混合物。 2 、油膜蒸发混合 : 将柴油顺着气流的运动方式，涂到燃烧室壁面，形成 油膜，油膜受热蒸发，并与空气混合均匀。 § 2-5 柴油机燃料供给系 3 、柴油机混合气的形成与汽油机的比较： 一是混合气在气缸内形成；二是混合气形成时间较短。 4 、对柴油机而言，及时形成可燃混合气极为重要。 因此，要发动机具有良好的性能，不但要有良好的 燃料喷射系统 、较高的 燃料喷雾质量 ，还必须有与燃料 喷射配合恰当的 燃烧室形状 和 气流运动 ，使燃料与空气 混合均匀，提高空气利用率，即 燃烧室形状 、 空气运动 和 喷油系统 之间的最佳匹配。 § 2-5 柴油机燃料供给系 柴油燃烧的主要特点是： （ 1 ）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （ 2 ）混合与燃烧的时间很短 0.0017 ～ 0.004 秒 （气缸内）。 （ 3 ）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （ 4 ）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 § 2-5 柴油机燃料供给系 三、 组成 空气供给装置： 空气滤清器、进气管道。 燃油供给装置： 柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 混合气形成装置： 燃烧室。 废气排出装置： 排气管道、消音器。 § 2-5 柴油机燃料供给系 1 、燃油供给装置： 回油管 喷油器 高压油管 燃油滤清器 限压阀 调速器 燃油箱 低压油管 喷油泵 输油泵 油水分离器 喷油提前器 § 2-5 柴油机燃料供给系 1 、燃油供给装置： 1.1 组成： 油箱、输送泵、低压油管、柴油滤清器、油水分 离器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成。 § 2-5 柴油机燃料供给系 1 、燃油供给装置： 1.2 ：柴油滤清器 1.2.1 、作用： 除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空 气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的 磨损，从而提高功