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基于BIM的城市轨道交通新型管理模式研究 1引言近年来，城市轨道交通领域BIM（Building Information Modeling建筑信息模型，简称BIM）技术应用进入快速发展的初期阶段，各地业主单位普遍开始考虑引入BIM技术提升工程建设信息化水平。然而面对BIM应用这项新技术时，业主单位面临诸多挑战，例如：如何解决人才不足问题，如何处理信息化手段与传统管理模式之间的矛盾，招投标环节如何体现业主单位BIM要求，BIM应用过程中如何管控等。本文从BIM技术发展特点入手，初步研究了以业主单位为主导的BIM应用新型管理模式，以降低业主单位BIM推广难度，提升BIM应用效果。2BIM技术发展的特点与应用障碍自1974年乔治亚理工大学的Chunk Eastman教授提出BIM理念的雏形Building Description System(建筑描述系统，简称BDS)以来工程建设行业从业者在积极引入BIM技术时，面临着各种各样的烦恼，例如外部环境不成熟、对BIM的排斥、进度压力、知识转移和升级效率低下、领导层缺乏创新力、缺乏顶层战略支持等国内BIM应用的障碍与国外类似。目前国内尚未发布城市轨道交通领域的BIM标准，由于不同国家规范标准的差异，使得BIM技术在国内的推广使用尚缺乏相关技术层面的支持国内上海、北京、深圳等工程建设先进地区在近10年的BIM发展中，逐步克服了上述阻碍和困难，并积累了丰富的经验。少数轨道交通业主单位通过编制企业级BIM标准体系在此大背景之下，北京、上海、南通、福州、天津、苏州等城市轨道交通建设者引入了“业主主导、BIM总体单位管理、各参与方实施”新型管理模式，委托先进地区的设计院或咨询公司作为BIM总体管理单位，在业主的统一领导下，发挥其技术和经验，快速提升各地轨道交通工程建设的BIM应用深度和信息化水平，产生了良好的社会和经济效益。3BIM应用的新型管理模式国内BIM咨询服务模式主要有分包咨询、总包咨询、总体咨询三类常规的城市轨道交通业主单位的职能部门有总工办、技术管理部门、建设管理部门、安全质量管理部门、运维维保管理部门等，这些部门的工作都与BIM技术应用有一定的工作交集。在开展BIM技术应用时，如果引入一家BIM总体管理单位，发挥其BIM技术优势和成功案例经验，作为BIM技术应用抓手，与各职能部门的信息化需求转化为体系化的管理模式和实施手段，能够提升业主单位BIM技术应用的技术先进性、可实施性、信息化水平。对于BIM技术应用处于起步阶段的业主单位而言，引入BIM总体管理单位，采取“业主主导、BIM总体单位管理、各参与方实施”的新型管理模式，具有以下优势：1) 完全契合业主的实际生产经营情况，针对性强；2) 快速引入国内先进的BIM技术和管理经验，提升工程建设信息化水平；3) 通过“传帮带”，吸收BIM总体管理经验，培养业主自身BIM能力和人才队伍；4) 融合项目管理各参与方，充分发挥设计单位、施工单位、设备供应商、监理单位的主观能动性，在项目建设中实现技术验证、经验积累、标准形成、团队培养的作用；5) 以满足业主信息化战略为目标，以具体工程项目为抓手，实战中培养建设单位自身能力，掌握BIM应用能力，实现自我更新；6) 形成工程建设/运维数据池，打通全生命周期信息传递链，落地实施业主单位企业标准，整合BIM应用与项目管理，从而实现最终业主单位业务信息化、轨道交通智慧化的最终目标。4运行机制分析在新型管理模式下，业主单位负责提出BIM需求并向各单位下达BIM工作指令；BIM总体管理单位负责接收业主需求，转化为BIM应用指导文件、工作要求等形式，在业主授权下，管理各参建方的BIM工作，收集所有BIM工作成果并移交业主单位；设计单位/施工单位/设备供应商等参建单位接收BIM总体管理单位的BIM工作指令和指导文件，完成设计阶段BIM应用工作并提交成果文件；施工监理单位负责协助BIM总体管理单位，开展模型与现场一致性审查等工作，并反馈审查结果报告。在此运行机制下，BIM总体单位将业主单位的需求转化为BIM应用指导文件及技术要求等，通过全过程管理，推动各参与方提交满足业主单位需求的BIM应用成果。成果的信息输入、过程控制、成果审核等环节在本运行机制下全程受控，从而保障了数据的及时性、真实性。工程建设各个阶段常见的主要成果如表 1所示。5BIM总体招标策略目前国内轨道交通领域常规的工作包有设计总体总包、设计监理、土建施工总承包、机电施工总承包、专项评价/专题研究、装饰装修、施工监理、造价监理等。这些工作包一般采取单独招标或几个工作包一起招标的策略。李杰已初步研究了BIM咨询服务采购在招标环节中的报名资格、述标要求及评标办法等