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黑岱沟露天煤矿矿用卡车轮胎使用寿命和损坏原因分析 摘要：为了提高准格尔能源有限责任公司露天煤矿矿用卡车轮胎使用寿命和管理水平，分析了黑岱沟露天煤矿和哈尔乌素露天煤矿2008—2018年间矿用卡车轮胎使用寿命和损坏原因。研究结果表明：矿用卡车损坏的最重要原因为扎破占比超过50%，其次为剥离占比14.57%，主要与工程道路质量相关，轮胎消耗数量与矿山总剥离量正相关。基本研究结果，提出了降低矿卡车轮胎损坏的客观对策。 国家能源集团准格尔能源集团公司是集煤炭开采、坑口发电、铁路运输及煤炭循环经济产业为一体的大型综合能源企业，下辖哈尔乌素露天煤矿和黑岱沟露天煤矿2个特大型现代化露天煤矿，核定产能分别为35 Mt/a和34 Mt/a，平均煤厚为30 m，均为近水平赋存，2个矿均采用近水平分区开采。准能集团2个矿主要开采工艺为单斗-卡车间断工艺，主要运输方式为卡车运输，卡车运输成本占总生产成本的80%左右，主要支出为卡车轮胎和柴油消耗1 矿用卡车轮胎使用寿命分析1.1 矿用卡车轮胎消耗情况目前，黑岱沟露天煤矿和哈尔乌素露天煤矿主要有8种车型（630E,730E,830E,930E,SF32601,SF33900,MT4400,MT5500),170台自卸卡车（不包括租赁卡车、洒水车和清障车），其中哈尔乌素露天煤矿有卡车83辆，黑岱沟露天煤矿有卡车87辆，主要配置了米其林（简称MC）、普利司通（简称BS）、固特异（简称GY）及福建海安4个厂家的轮胎。2个矿历年消耗轮胎统计表见表1。由表1可知，2008—2018年2个矿合计总消耗自卸卡车轮胎6 423条，其中哈尔乌素露天煤矿总消耗轮胎2 617条，年平均消耗238条，黑岱沟露天煤矿总消耗轮胎3806条，年平均消耗346条。黑岱沟露天煤矿2018年比2017年减少47条，主要由于930E卡车轮胎消耗数量同比大幅减少51条；哈尔乌素露天煤矿2018年比2017年增加89条，主要原因是哈尔乌素露天煤矿采剥总量增加约3 000万m1.2 矿用卡车轮胎消耗影响因素分析由图1和图2可知，2008—2018年2个露天煤矿的轮胎消耗数量基本上与采剥总量表现为正相关，在设备数量基本一致的情况下，轮胎使用寿命主要取决于工作时长及工作量，其中哈尔乌素露天煤矿2017年在采剥总量下降的情况下轮胎消耗量不降反升的原因：2017年4月到2018年6月哈矿受征地影响，生产任务不饱和，部分卡车调拨黑岱沟露天煤矿使用，哈尔乌素设备维修中心负责维护，在此期间的轮胎消耗数量计入哈矿卡车当年消耗总量中。黑岱沟露天煤矿630E卡车轮胎消耗统计表见表3，黑岱沟露天煤矿630E卡车轮胎使用寿命如图3。近年来，随着国家能源集团准格尔能源有限责任公司管理水平的不断提升，630E、730E轮胎的使用寿命都在不断提高，尤其是630E卡车轮胎寿命延长幅度较大，主要原因是部分卡车用于运煤，路况较好，负载较轻；随着使用寿命的延长及这2年630E卡车逐步报废，其轮胎消耗量也在大幅度下降，轮胎寿命相对保持较为稳定。2 矿用卡车轮胎损坏原因分析矿用卡车轮胎损坏原因主要包括扎破、爆裂、扎爆、热剥离、脱胶等。造成其磨损异常的原因，除取决于轮胎及轮辋的构造外，与轮胎的气压、负载、道路质量、行驶速度和司机操作水平和日常习惯等都存在不同程度的关系1）造成扎破的主要原因为矿坑内的道路工程质量不达标，卡车行驶路面存在凹凸。路面上有块石平路机未及时清理或者来不及清理平盘上的块石，导致卡车轮胎因为卡住被扎破2）脱胶损坏可能存在质量问题。但大部分先是胎面扎伤后，伤口进水或泥沙造成胎面胶与胎体的缓冲层剥离，然后出现掉块现象，剥离或掉块严重导致报废，这种损坏形式实际上应该为“切割剥离”。3）割伤损坏主要有3种情况：(1)后轮外侧割伤；(2)后轮里侧夹石割伤；(3)胎面扎伤。后轮外侧割伤主要发生在装车时，大块掉落将轮胎胎侧割伤，这种割裂的伤口，随着轮胎运行蠕动不断扩展，导致轮胎早期报废。2008—2018年2个矿历年轮胎损坏统计表见表4。2 个矿自卸卡车轮胎损坏中扎破占比超过50%，并且扎破轮胎的剩余花纹较深。其次为剥离占比14.57%，脱胶占比11.85%，正常磨损到限的轮胎不足10%。还需要进一步提高轮胎管理水平，改善道路质量，减少轮胎非正常损耗。3 矿用卡车轮胎管理措施及建议3.1 管理方面1）针对全矿的矿用卡车轮胎进行全生命周期的管理，通过卡车轮胎在线监测系统，实时监测卡车轮胎胎温胎压等运行参数，通过算法预测和数据分析，实时报备卡车轮胎状态，进行实时报警和定期检测，针对建立不同路况下的卡车轮胎损耗程度数据库，进行精准管理，提高矿用卡车轮胎使用寿命和降低卡车轮胎安全事故。2）黑岱沟露天煤矿提出“123