开题报告-基于航迹的运行技术.docxVIP

北京航空航天大学学士学位论文开题报告 北京航空航天大学学士学位论文开题报告 PAGE PAGE # PAGE PAGE # BEIHANG university 学士学位论文开题报告 基于航迹的运行技术 作者姓名： 作者学号：38161 1 18 学科专业：飞行专业 指导教师： 培养院系：飞行学院 2013年12月 01日 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一课题的选题依据 3 \o Current Document 二、国内外发展现状及应用 3 三 课题的研究方案 4 论文研究内容 4 \o Current Document 关键问题 4 \o Current Document 研究方法及技术路线 5 \o Current Document 论文的可行性分析 5 \o Current Document 四 预期达到的目标及成果 5 \o Current Document 五、论文的工作计划 5 \o Current Document 六 参考文献 6 一课题的选题依据 保证安全是航空运行永恒的主题。在保证飞行安全的前提下提高运行效率, 是中国民航不断追求的目标。随着机队和航线规模的不断扩大，实现民航持续增 长和效益提高与有限空域资源的矛盾的日渐突出。在空中交通管理方面，以空域 和扇区为基础的传统空中交通管理模式将无法满足未来大密度飞行流量的要求。 在2013年全国民航工作会议上，民航局局长李家祥指出：“民航发展面临着空域 资源制约凸显、自身能力不足等挑战。为了民航的发展和持续安全的目标，希望 进一步协调优化空域，加快建立全国统一的流量管理系统，提高效率。本论文将 会简单介绍传统的空中交通管理模式的局限之处的，并通过针对其不足，以对空 域中所有飞行器的四维航迹的掌握为基础，特别是未来航迹的掌握，阐述如何达 到保证飞行器的间隔和航空运输系统的效率的目的。 二、国内外发展现状及应用 从程序管制到雷达管制，再到未来的卫星导航管制，中国民航空中交通管理 体系的发展正与民航运输业的快速增长进行着一场长跑竞赛。由于各种条件的限 制，中国只在飞行流量较大的70%的地区实施了雷达管制，其他地区仍在沿用空 域利用率低下的程序或雷达监控下的程序管制模式。 目前以4D航迹为基础的系统及研究项目主要有欧洲的单一欧洲天空计划 (SingleEuropean Sky ATM Research, SESAR),美国的中央终端区管制自 动化系统(CenterTRAcONAutomationSystem, CTAS)和 分布式地空交通管 理系统(DiStribUtedAir/Ground - Traffic Management, DAG-TM) 三、课题的研究方案 3.1论文研究内容 论文主体内容分为五个部分。 1综述 在航空业蓬勃发展的前景下，高端的航迹运行技术的必然性。通过理 论分析及实际航迹运行讲述对空域飞机或根本无法在仪器上显示识别的飞机航迹处理的不合理存在的安全隐患及危险，从而说明研究航迹运行技 术的重要意义。 4DT 对4DT的理解分析以及对未来航迹运行技术发展的意义。 Next-Gen的简介 美国新一代、下一代中国新一代空中管理系统的概念中4DT的应用。 4DT的计戈U任务 飞行体会 结合本人自己的飞行实际谈谈对飞行的体会，阐述空中管理系统合 理有效的对航迹分配对保障飞行安全的重要性。 关键问题 本论文关键问题是： 建立在4D航迹预测基础上的基于航迹的运行，利用已有的雷达数据、飞行计划 表、实时电报等数据，采用极大似然估计法对航空器飞行参数进行数据拟合，将 拟合出来的参数带入原始预测模型，修正误差分析，预测航空器在未来较短一段 时间内的4D航迹。能够有效地减小进港飞机到达汇聚点的间隔，从而增加空域 容量；能为管制员和飞行员提供更有效率的航迹建议，从而减小进港飞机到达汇 聚点的时间间隔，优化进离港飞行剖面，在保证安全间隔的同时大大提高空域利 用率。在有较大潜在冲突的情景下，相比传统运行方式，基于航迹的运行能够很 好地兼顾安全与效率的要求，并且减轻了管制员和飞行员的工作负荷，为提高空 域资源利用率和生产效率奠定了良好基础，势必成为未来航行的发展方向。 研究方法及技术路线 本研究在学习现有航迹运行技术以及以及航迹运行技术未来发展方向等书 籍、文献基础上，阐述先进的、高端的航迹运行技术的实际操作方法，使得一些 看似不可行的空中行为得到解决，达到理想与实际的完美结合。结合自身飞行体 会阐述，合理有效的安排航迹运行对保障飞行安全和高效率的重要性。 技术路线：理论学习，文献分析，研究归纳，实证研究。 论文的可行性分析 理论支撑：传统的空中交通管理模式只能