《机械基础（多学时）（第2版）》教学讲义 单元七课题六.docxVIP

【课题】极限与配合的基本术语及定义 【教材版本】 【教学目标】 1.了解轮系的类型和应用； 2.会计算定轴轮系的传动比； 3.了解行星轮系传动比的计算； 4.了解行星轮系的类型、结构和应用； 5.了解新型轮系的应用； 6．会正确拆装减速器。 【教学重点、难点】 教学重点： 能够正确判断轮系的类型，并计算其传动比。 教学难点： 空间齿轮末轮转向的判断。 【教学媒体及教学方法】 借助于多媒体课件，将静态的图形直观展示；通过教师的讲解、学生的观察、分析、讨论，师生充分互动，做中教，做中学，采用大量联系实际的安例，调动学生的学习积极性，培养学生观察分析、自主探究的能力，使全体学生在合作学习中都能有所收获。 【课时安排】 4课时（45分钟×4） 【教学建议】 教学中应交替使用教材、实物和动画。根据学生基本情况及学习本次内容后的总体反应，使用不同的教学方法，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。 【教学过程】 任务导入（5分钟） 通过零件互换性的实际应用，设疑引入保证产品互换性的方法，从而引入本课题。 新课讲授（165分钟） 一、齿轮系及其类型 以前所介绍的四种类型的齿轮传动，都是由一对齿轮所组成，在应用中，往往需要由多对齿轮组成的传动系统，才能满足传动的要求，因此将由系列齿轮组成的传动系统称为齿轮系。 按齿轮系中传动时其齿轮所在的轴线是否固定分为定轴轮系和行星轮系两种。轮系运转时，所有齿轮的几何轴线位置都是固定不动的轮系称为定轴轮系；如果轮系中至少有一个齿轮的轴线位置随传动而变化，则该轮系不是定轴轮系，而是行星轮系，如自行车的脚蹬板的轴。 二、定轴轮系传动比计算 将轮系中首末两轮转速之比称为传动比。 一对外、内啮合的齿轮传动比应当为 其中“-”表示外啮合的两个齿轮转向相反。 由四对齿轮组成的传动系统，所有齿轮的轴线都是相互平行的，先求出每一对齿轮的传动比，然后将等式的左、右两边分别相乘，即得出： 则 结论：定轴轮系的传动比等于轮系中各对啮合齿轮传动比的连乘积，其值等于所有从动齿轮齿数连乘积与所有主动齿轮齿数连乘积之比，其符号取决于外啮合齿轮的对数，奇数对外啮合取负号，偶数对外啮合取正号。式中齿轮的齿数对传动比没有影响，但改变了齿轮的转向，称齿轮为惰轮。通式所有从动轮齿数的乘积与所有主动轮齿数的乘积之比，即 式中：——轮系中外啮合齿轮对数。 对于首末齿轮的转向判断，也可以用画箭头的方法来确定。对于空间轮系，即锥齿轮传动或蜗杆传动，只能用画箭头的方法判断。 蜗杆传动的判断需先知道蜗杆的齿向和转向，然后应用左右手来确定蜗杆的轴向力方向，根据轴向力等于蜗轮圆周力但方向相反的条件，判断出圆周力后，再定出蜗轮的转向。 三、减速器 减速器用以降低主动轴的转速，以满足工作机的需要。 1. 减速器的类型 1）圆柱齿轮减速器 分为单级和多级两种，多级减速器选用斜齿轮传动，具有传动平稳，噪声小的优点。单级减速器的传动比。 2）锥齿轮减速器 由于加工精度较低，应用较少，传动比。 3）蜗杆减速器 其传动比较大，，常见蜗杆安排在下方，以获得较好的润滑和散热。由于传动效率较低，功率不超50kW。 2. 减速器的结构 减速器已有国家统一标准和专业生产厂家。需要时可以在市场上直接购买。 学习评价及作业（10分钟） 1．学习评价 充分体现学生在教学中的主体地位。通过学生的自我评价，使其能够进行客观地自我反思，清晰地认识自我、自我总结的一个过程；通过小组评价，可以使学生更加注重小组的团结协作、互相学习，加强团队意识；通过教师评价，体现教师在教学中的另一主体地位，引导教学的方向和进程，指导学生掌握学习方法，学会探索、发现规律，同时，培养能力强的学生积极思考，主动探究；激励能力弱的学生认真观察，积极参与，以提高教学效果。 2．课堂小结 简要小结本次课程的内容（学生归纳，老师点晴并指出需要注意的问题）。 3．布置作业： 1）见课后习题