CRH380B型高寒动车组项目（二单）变化项点汇报.ppt

CRH380B型高寒动车组项目（二单） 变化项点汇报 谢谢！ www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc CRH380B型高寒动车组项目（二单）为一单延续项目，按照铁道部要求，对观光区布置进行优化。同时，结合哈大高铁冬季运营情况，对抗冰雪改造方案进行落实，具体变化项点汇报如下： 第一部分 观光区 第二部分 前端照明 第四部分 给水卫生 第五部分 车体 第六部分 电气系统 第三部分 过渡车钩 第一部分 观光区 按照铁道部要求，对观光区布置进行优化，具体变化如下： 观光区布置优化（括号内尺寸为原尺寸） 1.观光区内增加单人座椅与备品柜之间的距离，取消垃圾箱； 2.备品柜缩小，雨刷水箱固定结构重新设计，下部放置过渡车钩。 3.观光区一位侧二位端单人座椅旁增加窗户； 4.观光区内设置电视和内显； 5.车上设置过渡车钩箱； 6.二位端增加大件行李柜； 7.二位端取消翻板凳，一位端通过台增加翻板凳； 8.侧墙板适应性改进，增加衣帽钩。 高寒车二单头车平面布置图 增设大件行李柜 观光区优化布置 增设大件行李柜 观光区优化布置 观光区布置增加电视参考图 观光区布置增加电视和内部显示参考图 观光区布置座椅布置及备品柜优化 第二部分 前端照明 两侧前照灯改为氙气灯 上部前照灯改为LED灯 两侧信号灯改为LED灯 CRH380系列动车组外部照明设备是德国PINTCH BAMAG（以下简称PB）的产品，原来在ICE3动车组上安装使用。CRH3型动车组技术引进时，由沙尔特宝公司承担灯具散件组装； 该灯具依据UIC534标准进行设计，光源采用卤素光源，使用寿命低，维护成本高； 随着CRH380BL在国内逐渐投入使用，司机使用习惯与欧洲的差异，要求头灯照度高、照射距离远，无法满足铁标要求。 1 现有问题 灯体外壳和反光碗等核心部件，不做变更，仍采用原灯具的零部件； 卤素灯泡更换为HID气体放电光源，增加镇流器和高压包； 整机安装方式仍采用原来的安装接口及Harting连接器； 在外部增设镇流器和高压包的安装支架 。 2 升级方案 改进前 改进后 2 升级方案 项目 改造前参数 改造后参数 功能描述 功能为强光、弱光 功能为远光、近光 光源布置 1只75/70W H4型卤素灯泡 1只50W h4型HID灯泡 控制电压 24VDC 24VDC 光源类型 卤素灯泡 HID灯泡 光源功率 75/70W H4型双灯丝 H4 50W 光源寿命 不小于400小时（28V试验电压） 不小于2000小时 发光强度说明 强光主轴光强40000~70000CD 远光主轴光强不小于50万CD (双灯) 色温 3200K 4300K 启动性能 不涉及 冷态启动时间不大于2S，热态启动时间不大于5S 技术成熟度 大量使用的汽车灯泡，非常成熟 成熟新技术，已大量使用 优缺点 结构简单，工艺成熟，维护成本低，但光强度及照射距离指标达不到用户的要求。 结构相对复杂，工艺比较成熟，亮度指标大幅提高，光源寿命长，满足TB要求。 参数对比 3 装车及试验 2012年12月27日，在沈阳北动车所CRH380B-6284动车组进行试装，并接受正线运营考核； 2013年1月25日，沈阳北动车所进行光照距离调节试验。现场发现外部照明偏向右上方，导致照距变短。拆卸照明灯，对反光罩角度进行调节，现场经沈局动车所及司机目测，满足使用需求； 2013年３月5日，改进后的灯具由CRH380B-6284动车组拆除，在整个运行使用中未发现灯具损坏； 2013年3月12日厂内完成型试验，照度及照射距离满足TB要求。 第三部分 过渡车钩 按照铁道部过渡车钩统型要求，采用四方所统型过渡车钩，此车钩于2013年1月28日、29日通过了铁道部组织的方案评审，放置位置由FC04车车下改为头车观光区备品柜内。 原过渡车钩 统型过渡车钩 第四部分 给水卫生 针对哈大线运用问题及用户要求，给水卫生进行如下改进： 餐车车上管路更改，水箱设置单独的溢流管； 120L水箱改为单侧溢流，700L水箱注水管和溢流管结构更改； 通用卫生间在便器附近增加垃圾筒，卫生间内垃圾箱盖可敞开，卫生间设座便纸垫盒； 卫生间模块内增加常亮式液位显示板，车下按压式液位显示板更改为常亮式； 450L污物箱排污管结构优化，以便按照上翻式排污口； 开水炉面板加纸杯架，储水箱保温设施增强，储水箱容积减小并加自动排水按钮； 开水炉排水管加导流管，卫生间集便排气管加导流管。 第五部分 车体 针对哈大线运用问题及用户要求，车体具体变化项点如下： 头车前端设置防雪堵板 注水口改为上翻式新型注水口 排污口改为上翻式新型排污口 受电弓导流罩设置受电弓监测摄像头安