汽车构造课件：第15章_变速器.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。 在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。 * * * * 作业 1．变速器有何基本功能？有哪些类型？ 2．以图15－6奥迪100型轿车的012两轴式变速器为例，画出变速器结构简图，分析各档位动力传递路线，并说明两轴式变速器有何特点？ 3．变速器防止自动脱档的结构有哪些？为何在操纵机构中还设置自锁装置？ 4．同步器的作用是什么？（复习）锁环式惯性同步器的工作原理和工作过程。 5．变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些？（自锁、互锁、倒挡锁）各有何作用？ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 桑塔纳轿车两轴式变速器： * * * * * * * * * * 作业 以图15－6奥迪100型轿车的012两轴式变速器为例，画出变速器结构简图，并分析各档位动力传递路线。 * * 换挡原理 * * 无同步器时换档过程 1）从低速挡（4挡）换入高速挡（5挡）脱离瞬间：接合套速度v3=四挡齿轮转速v2五挡齿轮转速v4接合套速度v3 为避免冲击，保持空挡片刻等v3、v4下降，出现V3和V4相等时，挂入5挡 * * 无同步器时换档过程 2）从高速挡（5挡）换入低速挡（4挡） 脱离瞬间：五挡齿轮转速v4=接合套速度v3接合套速度v3四挡齿轮转速v2 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板，v2 升高，  v3下降，V3和V2相等时，挂入4挡 为保证挂挡平顺、操作简化，减轻驾驶员疲劳，产生同步器 * * 同步器 功用：使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 结构：接合装置、同步装置、锁止装置； 类型：常压式  自行增力式  惯性式 锁环式—轿车和轻中型货车 锁销式—中大型货车 * * 惯性式同步器：1）依靠摩擦作用实现接合套与待啮合齿圈间同步；（同步机构）2）设计相应结构，保证接合套与待接合花键齿圈间在同步之前不可能接触，避免齿间冲击和噪声；（锁止结构） * * BJ212型汽车二、三挡同步器 * * 锁环式同步器 * * 输入轴 啮合齿 同步环 拨叉 拨叉轴 接合套 滑块 花键毂 输出轴 同步器 * * * * * * n主 n从 空档n主 n从 锁止 啮合 F2 –接合套使锁环让开的力 F1 –锁环（同步环）让待啮合齿减速的力 待啮合齿减速的惯性力与F1平衡 同步n主= n从 * * 工作原理： 采用同步器,当同步环与待啮合齿转速同步后,接合套通过同步环与待啮合齿啮合,防止换档时齿轮冲击。 * * 解放CA1049中型货车五、六挡同步器 * * 变速器操纵机构 功用： ——保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某 个档位。 要求： 1）自锁功能：防止自动换档、脱档。 2）互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 3）倒档锁功能：防止误换倒档。 分类： 1）直接操纵式 2）远距离操纵式 * * 直接操纵式变速器操纵机构 * * 间接操纵式变速器操纵机构 * * 六挡变速器操纵机构示意图 * * 自锁装置 * * 互锁装置 * * 自互锁装配关系 * * 互锁工作原理 * * 自互锁工作原理演示 * * 倒挡锁 * * 倒挡锁工作演示 * * 变速器操纵机构整体工作演示 * * 分动器 * * 变速器(和分动器)Transmission ( Transfer Case) * * 概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器操纵机构 分动器 * * * * 变速器功用 改变传动比，扩大汽车的行驶速度和牵引力范围； 『各前进挡』 改变驱动轮的旋转方向 ，实现汽车倒向行驶；『倒挡』 中断向驱动轮的动力传递；『空挡』 * * 变速器的分类 I——按传动比变化方式不同 有级式变速器 （轴线固定式普通齿轮变速器、轴线旋转式行星齿轮变速器） 采用齿轮传动，有若干个定值传动比。一般 汽车采用3~5个前进档和1 个倒档。 变速器档数：指前进档的位数。 无级式变速器 （电力式、液力式） 传动比可在一定的数值范围内连续变化。 综合式变速器