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轨道电路概述 一、轨道电路的基本原理 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械 绝缘（或电气绝缘）节、送电和受电设备构成的电路。 轨道电路的送电设备设在送电端， 由轨道电源 E和限流电阻 Rx 组成， 限流电阻的作角是保护电源不致因过负荷而损坏， 同时保 证列车占用轨道电路时， 轨道继电器可靠落下。 接收设备设在受 电端，一般采用继电器，称为轨道继电器，由它来接收轨道电路 的信号电流。 送、受电设备一般放在轨道旁的变压器箱或电缆盒内，轨道 继电器设在信号楼内。姗送、受电设备由引接线（钢丝绳）直接 接向钢轨或通过电缆过轨后由引接线接向钢轨。 钢轨是轨道电路的导体，为减小钢轨接头的接触电阻，增设 了轨端接续线。 钢轨绝缘是为分隔相邻轨道电路而装设的。 两绝缘节之间的钢轨线路，称为轨道电路的长度。 当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸 起，表示轨道电路空闲。轨道电路被列车占用时，它被列车轮对 分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻， 流经轨道继电器的 电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。 二、轨道电路的作用 轨道电路的第一个作用是监督列车的占用。利用轨道电路监 督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用，是最常用的方 法。由轨道电路反映该段线路是否空闲，为开放信号、建立进路 或构成闭塞提供依据， 还利用轨道电路的被占用关闭信号， 把信 号显示与轨道电路是否被占用结合起来。 轨道电路的第二个作用是传递行车信息。例如数字编码式音 频轨道电路中传送的行车信息， 为ATC 系统直接提供控制列车运 行所需要的前行列车位置、 运行前方信号机状态和线路条件等有 关信息， 以决定列车运行的目标速度， 控制列车在当前运行速度 下是否减速或停车。 对于 ATC 系统来说， 带有编码信息的轨道电 路是其车地之间传输信息的通道之一。 三、轨道电路的分类 轨道电路有较多种类，也有多种分类方法。 1.按所传送的电流特性分类 轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路，音频 轨道电路又分为模拟式和数字编码式。 工频连续式轨道电路中传送连续的交流电流。这种轨道电路 的唯一功能是监督轨道的占用与否，不能传送更多信息。 模拟式音频轨道电路采用调幅或调频方式，用低频调制载频， 除监督轨道的占用外， 可以传输较多信息， 主要传输列车运行前 方三个或四个闭塞分区的占用与否的信息。 数字编码式音频轨道电路采用数字调频方式，但它采用的不 是单一低频调制频率， 而是一个若干比特的一群调制频率， 根据 编码去调制载频，编码包含速度码、线路坡度码、闭塞分区长度 码、纠错码等，可以传输更多的信息。 2.按分割方式分类 轨道电路可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。 有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将本轨道电路与相邻的轨道电路 互相电气隔离。一般称轨道电路常指有绝缘轨道电路。 钢轨绝缘在车辆运行的冲击力、剪切力作用下很容易破损， 使轨道电路的故障率较高。 绝缘节的安装， 给无缝线路带来一定 的麻烦，有时需锯轨，因而降低了线路的轨道强度，增加了线路 维护的复杂性。 电气化铁路的牵引回流不希望有绝缘节， 为使牵 引回流能绕过绝缘节， 必须安装扼流变压器或回流线。 因此无缝 线路和电气化铁路希望采用无绝缘轨道电路。 无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用电气隔离 的方法予以隔离。电气