零件材料选择及毛坯成形.pptVIP

第15章 零件材料和毛坯成形方法的选择 例2：YJ – 130汽车半轴 * * 15.1 零件材料和成形方法选择的原则 一、零件选材原则 1 材料的使用性能应满足使用要求 2 材料的工艺性能 3 经济性原则 根据零件的工作条件、损坏(或失效)形式 , 选择满足力学性能的材料。 主要是性价比 对零件加工生产有直接的影响,甚至是决定性的。 材料的相对价格 1.4~1.5 2.4~3.7 5.4~7.2 13.5~15 8 20 13 2.4~2.9 碳素工具钢 低合金工具钢 高合金工具钢 高速钢 铬不锈钢 铬镍不锈钢 普通黄铜 球墨铸铁 1 1.2~1.7 1.4~1.5 2 1.7~1.9 3 2.1~2.9 1.6~1.9 碳素结构钢 低合金结构钢 优质碳素结构钢 易切削钢 合金结构钢 铬镍合金结构钢 滚动轴承钢 弹簧钢 相 对 价 格 材 料 相 对 价 格 材 料 二.选择材料的基本过程 三.零件的失效分析 1.定义: 零件不能正常和安全的工作, 即零件失效。 2.原因 结构或形状设计不合理。 材料的选择不合理。 加工工艺不合理。 安装与使用不合理。 3.形式 过量变形失效 过量弹性变形 过量塑性变形 断裂失效 韧性断裂 应力腐蚀断裂 蠕变断裂 疲劳断裂 低应力断裂 脆性断裂 表面损伤失效 磨损 接触疲劳 腐蚀 增加搭接面积，提高承载能力 不均匀 接头具有和金铸态组织 钎焊 较好或不均匀 接头具有再结晶或加工硬化组织 压焊 选择合适焊条、焊丝及热处理等 不均匀 接头组织复杂 熔焊 焊接 较好 再结晶组织，有锻造流线 锻造 增加过冷度，变质处理等 较差 铸态组织，晶粒粗大 铸造 改善方法 性能特点 组织特征 成型方法 四、毛坯成型方法选择原则 毛坯内在质量的比较 （一）适用性原则 指满足零件的使用要求及对成型加工工艺的适应。 包括两个方面： 1 满足使用要求 如机床主轴：关键零件，受力复杂 45钢或40Cr锻造成形 2 适应成形加工工艺性 如机床床身，起支撑作用，形状复杂：灰铸铁铸造；重要的受力复杂的钢质零件：锻造； （二）经济性原则 在满足使用要求的前提下，尽量降低零件的制造成本，以提高经济效益。 （三）可行性原则 考虑现有生产条件 制定生产方案必须与有关企业部门的具体生产条件相结合，才是合理和切实可行的。 15.2 常用机械零件的材料和毛坯成形方法选择 一、轴杆类零件 一般是重要的受力和传动零件，要求有较高的综合力学性能。 ★轴类零件按照承载情况不同可分为心轴、转轴、传动轴三类，如传动轴、机床主轴等。 1 材料：45钢、40Cr等中碳钢或中碳合金钢 2 成形方法：一般为锻造 ★车床主轴： 45钢或40Cr锻造成形 ★ 某些异型断面的轴，如曲轴承载较小时，可采用球墨铸铁铸造。 锻—焊组合 3 热处理：正火+调质 例1：C616 – 416车床主轴 （一）工作条件: 1.该轴在滚动轴承中运转。 2.承受中等负荷,承受一定的冲击力。 3.转速中等。 （二） 选材: 45钢或40Cr。 （三） 加工工艺路线: 下料 锻造 正火 粗加工 调质 半精加工 钻中心孔 精车加工 铣键槽 局部淬火(锥孔及外锥体) 粗磨 滚铣花键 花键淬火 精磨 一) 工作条件: 1.该轴在上坡或启动时,承受较大扭矩。 2.承受一定的冲击力和具有较高的抗弯能力。 3.承受反复弯曲疲劳应力。 二) 选材:40Cr、42CrMo、40CrMnMo。 三) 加工工艺路线: 下料 锻造 正火 粗加工 调质 半精加工 精车加工 盘部钻孔 磨花键 二、盘套类零件 1 齿轮：重要传动零件，受力复杂，心部要求具有良好的综合性能，齿面耐磨。 ★机床齿轮：受力复杂，载荷大，选用中碳合金钢或合金渗碳钢——锻造。 ★低速机械齿轮：受力不大，可采用灰铸铁铸造。（汽车发动机齿轮） 如齿轮、带轮、飞轮、模具等 ★仪表齿轮：板材冲压、非铁合金压力铸造。 2 带轮、飞轮、手轮等：受力不大，结构复杂 一般为灰铸铁铸造，单件生产时，也可采用低碳钢焊接件。 3 模具毛坯：合金钢锻造 ★大齿轮（d500）：铸钢，铸造 例子：JN – 150型载重汽车变速箱齿轮 一) 工作条件: 1.工作负荷大。 2.高速运转 ( 10～15m/s以上 )。 3.受冲击频繁,磨损较严重。 二) 选材: 20 CrMnTi 钢。 四) 加工工艺路线: 下料