普通锚杆工艺性试验施工方案 6.17改.docx

新建太焦铁路TJZQ-9标框架梁普通锚杆工艺性试验施工方案 中交第二公路工程局有限公司 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 17055 1、编制依据、原则及目的 1 30840 1.1编制依据 1 6142 1.2编制目的 1 21228 2、工程概况 2 32653 2.1 工程简介 2 9114 2.2工程地质和水文地质条件 2 13078 2.3锚杆框架梁试验目的? 3 25965 3、人员、机械投入情况 3 28914 3.1人员投入 3 22515 3.2机械设备 4 29359 3.3试验检测、测量仪器 4 11760 3.4材料准备? 4 10691 4、试验锚杆试验位置选择 4 32182 5、试验锚杆施工工艺 5 31494 5.1 施工工艺流程 5 26957 试验锚杆施工工艺流程如下： 5 25759 5.2试验锚杆施工工艺? 6 15028 5.3施工注意事项? 8 29259 6、质量保证措施? 9 21495 7、安全保证措施? 10 13259 8、环境保证措施 11 3 - 3 - 框架梁普通锚杆工艺性试验施工方案 1、编制依据、原则及目的 1.1编制依据 (1)现行的国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度； (2)国家和中国铁路总公司有关规范、标准、指南、规程等； (3)新建太原至焦作铁路站前工程TJZQ-9标施工图设计文件； (4)《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004—2015）； (5)新建太原至焦作铁路《指导性施工组织设计》； (6)大西铁路客专公司文件汇编； (7)本标段中标通知书及合同文件、工程清单量； (8)《太原至焦作铁路工程路基通用图纸》； (9)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) ； (10)《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q∕CR 9602-2015)； (11)施工组织现场调查； (12)当前本单位铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平； (13)本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源； (14)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）； (15)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）； (16)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。 1.2编制目的 明确本标段地层相同、环境相似地段，框架梁锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的施工工艺及参数，以验证锚杆锚固段的抗 拔力设计指标，确定钻孔、注浆施工工艺参数。 2、工程概况 2.1 工程简介 新建太原至焦作铁路区间路基DK258+500～DK275+130段由中交二公局太焦铁路TJZQ-9标项目经理部一工区负责施工，其中DK259+630.00～DK259+710.00路堑两侧第一级边坡以及DK264+178.70～DK264+323.00路堑右侧桩顶以上一级边坡均采用现浇C35钢筋混凝土普通锚杆框架。锚杆设计情况如下表: 序号 起始里程 左侧/右侧路堑 锚杆 长度 (m) 锚杆设计 抗拔力 （KN) 锚杆 材质 备注 框架内 防护形式 1 DK259+630.00 ～ DK259+710.00 左、右侧路堑 10 240 φ32mm HRB400螺纹钢 一级边坡 框架内满铺六边形空心块，空心块内撒草籽并每隔一个空心块种植灌木防护 2 DK264+178.70 ～ DK264+323.00 右侧路堑 10 300 桩顶以上一级边坡 2.2工程地质和水文地质条件 DK259+630～DK259+710段锚杆所处地层:新黄土（Q 3 dl+pl ）：黄褐色、浅棕红色、黄色、淡黄色，硬塑，层厚1.60～9.00m，σ 0 =130kPa。老黄土（Q 2 pl ）：淡黄色、黄褐色、褐黄色、棕红色，硬塑～坚硬，具有弱膨胀性，层厚1.00～12.30m，σ 0 =180kPa。泥岩（C 3 t ）：浅灰色、灰色、黄褐色、灰黄色、棕红色，全风化～弱风化，破碎呈块状,呈柱状，层厚1.2～4.10m,σ 0 =200～600kPa。砂岩（C 3 t ）：褐黄色、灰色，强风化～弱风化，砂质结构层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈碎块状或柱状，层厚3.40～5.30m，σ 0 =500～800kPa。石灰岩（C 3 t ）：青灰色、灰色、深灰色,弱风化,局部见溶洞，层厚2.90～9.20m，σ0 =1200Pa。地下水位以上土壤对铁路混凝土结构不具侵蚀性。 DK264+178.70～DK264+323.00段锚杆所处地层：新黄土（Q3dl+pl）：浅黄色，硬塑，成分以粘性土为主，含少