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涡喷发动机常见故障及维修技术 概括 振动是涡喷发动机维修过程中的常见故障，也是一个复杂而棘手的技术问题。如果不能很好地解决发动机振动故障，不仅会影响发动机的维修周期，造成人力、物力和财力的极大浪费，还会影响部队的飞行训练，甚至威胁到部队的飞行训练。严重情况下的飞行安全。特别是随着发动机使用时间的增加，发动机性能下降，零件磨损加剧，导致发动机振动故障越来越多。因此，分析发动机振动故障的原因，保证维修和装配质量，制定有针对性的预防措施，一直是科学研究中非常重要的课题。 关键词：涡喷发动机不平衡振动转子 目录 现代涡轮发动机的基本结构和工作原理 （一）现代涡轮发动机的概述与发展………………………… 5 (2)发动机相关术语……………………………………………………6 （3）现代发动机的结构………………………………………… 7 (4) 简单的发动机工作原理 (1) 四冲程发动机的工作原理………………………………………… 9 汽油喷射系统的工作原理………………………………………… 10 (3)润滑部位及润滑油道……………………………………… 11 (4)冷却系统大、小循环……………………………………………… 11 (5) 发动机气缸的组成及影响 (1) 发动机缸体……………………………………………… 12 (2) 气缸数对性能的影响…………………………………… 12 (3) 发动机活塞………………………………………… 13 (4) 气缸直喷技术…………………………………………………… 14 2、现代涡轮发动机的故障诊断与维修 （一）涡轮发动机常见故障及诊断……………………………… 16 (2) 发动机拆卸前的检查………………………………………… 17 介绍 废气涡轮增压器（以下简称增压器）是一种非常精密的装置，广泛应用于工程机械、发电机组等动力设备中。在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器可提高功率30%甚至更多，降低油耗5%左右，获得良好的经济效益。但是，增压器在使用过程中，经常会因为安装和使用不当而达不到预期的使用效果。现根据增压器的结构原理，对增压器的常见故障进行分析。增压器利用排气管排出的废气带动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000~230000r min，高速旋转的压气机叶轮对吸入的空气加压，大大增加了进入气缸的空气密度，提高了柴油机的功率。 ECU根据空气流量计（L）型或进气歧管压力传感器（D）型和转速传感器的信号确定空气流量，并可根据传感比确定每个循环的基本供油量要求，即进气量。 ，然后根据各种传感器的信号修正点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数，最终确定一定工况下的最佳喷油量。 ECU通过控制节气门的开度来控制发动机的运转，依次改变进气量。一旦供气系统出现故障，将严重影响发动机的工作性能，导致发动机达不到理想的空燃比，影响发动机的动力和排放性能。因此，在快速、准确、有效的诊断是保障汽车运行安全、提高经济性、减少排放和噪声、提高维修效率、降低维修成本、延长汽车使用寿命的前提下，必须及时进行并及时分析这些故障。检测分析和排除。 第一章飞机发动机涡喷/涡扇发动机技术介绍 1.1 涡喷发动机概述 1. 1.1涡喷发动机新概念 涡轮喷气发动机---在单流道中，涡轮出口气体直接在喷嘴内膨胀，使气体的可用能量转化为高速射流的动能，产生反应的发动机力被称为涡轮喷气发动机。 电喷系统的本质是一种新型的汽油供应系统。化油器在空气流动时在节气门上方的喉部产生负压，不断吸入浮子室内的汽油，雾化后输送到发动机。根据对进气信号的直接或间接检测，通过计算机判断和处理计算出燃烧所需的汽油量，然后通过喷油器喷出一定压力的汽油供发动机使用。 1.1.2电喷系统的优缺点 电控发动机系统取消化油器供油系统中的喉部，喷油位置在节气门或气缸下方，喷油器的精确喷油量由计算机控制。与化油器式发动机相比，电子喷射系统具有以下优点： 1）增加发动机的充气系数，从而提高发动机的输出功率和扭矩。这是因为电喷系统没有喉管，减少了进气压力损失；汽油喷射在进气歧管附近，只通过进气歧管，这样可以增加进气歧管的直径，增加进气歧管。管子的惯性作用提高了进气效率。 2 ）根据发动机负荷的变化，准确控制混合气的空燃比，适应各种工况，使燃烧更充分，降低油耗，减少废气污染，反应迅速。 3 ）燃油可以均匀分配到各个气缸，减少了爆震现象，提高了发动机运行的稳定性，同时也减少了废气排放和噪音污染。 4 ）提高汽车的性能。在寒冷的冬天，化油器的主喷油管容易结冰冻死，但电喷系统不结冰，所以冷启动性能有所提高。此外，电喷系统提供高压供油，喷出的气溶胶液滴小，可与空气同时进入燃烧室，因此响应速度快，加速性能好。 与传统系统相比，电喷系统可降低油耗5%-15