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电动汽车中的物理学原理探究 　　摘要：物理学是我们所学的知识中重要的一门学科，也是与现实生活密切相关的学科。物理学本身就是依靠实践、理论探索和发现，才不断地发展成为一门科学。同时，物理学结合实际生活，可以有效提高学生对于物理学习效率。本文以电动汽车为例，介绍了电动汽车中所用到的物理知识，例如电磁学、运动学、力学、功和能。学习物理学知识可以提高我们解决生活中遇到的实际问题的自主动手和动脑的能力，有利于解决问题。 　　关键词：物理学电动汽车;环保 　　物理学与人们的生活密切相关，生活中处处充满了物理学的知识，充分利用物理知识能够造福人类的生活。例如，电动汽车的发明创造就极大的运用了物理学的知识。电动汽车是指主要由电力作为驱动系统能量源的汽车，随着我国对环境保护意识的加强以及科技迅速提升的背景下，电动汽车在我国的应用越来越广泛，并且在未来存在着巨大的发展空间，物理学的理论与应用在推进电动汽车的发展中起着非常重要的作用。 　　一、电动汽车的发展 　　电动汽车的最初是在1834年，在融合了“电气化”与“汽车”的基础上诞生，电动汽车的出现在当时引起了人们的热捧。但是在1930年前后，电动汽车在蓄电能力方面的存在很大的不足，致使传统的内燃机汽车取代了电动汽车的市场。但是在经济获得高速发展，人民的物质需求得到不断地满足后，环境问题再一次将电动汽车推上历史的舞台。世界上很多著名的汽车公司纷纷投入到电动汽车的开发生产上，由于近年来的新材料与新技术的不断涌现，现代的电动汽车不同于几百年前的电动汽车，不断地突破了在发展电动汽车时在：电磁学、运动学、力学、功和能这四个方面出现的主要问题。就我国而言，电动汽车的发展还远远不足，2017年我国的汽车总销量为25845万辆，但是其中仅仅有60.9万辆的电动汽车与新能源汽车，在汽车总销量中占据的比例仅为2.3%。随着加强整治雾霾天气政策的实施，我国将会在未来的一段时间内为电动汽车的发展提供大幅度的政策支持。 　　二、电动汽车中物理学原理的实际运用 　　（一）电磁学 　　电导体在磁场中受力的作用原理最早是由丹麦物理学家-奥斯特发现的。随着这一现象的發现，电动机应运而生，电动机的出现实现了电能向机械能的转换。它的作用原理是通过利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子从而形成磁电动力旋转扭矩。电动机主要由定子与转子组成，而通电导线在磁场中受力运动的方向则是由电流方向与磁感应线方向决定。 　　另外电动汽车内的音响的作用原理也离不开电磁学，我们听到的声音是在通电线圈产生磁场与永磁体之间产生相互作用的力，而线圈中的电流不断变化时产生的磁场的极性及磁场强弱不同的情况下，当与永磁体发生相互作用时，线圈带动薄膜在一定范围内产生振动，通过这个振动产生声音，变成我们听到的歌曲。 　　（二）运动学 　　电动汽车是通过电机的转动从而引起车轮的转动来运行的，车轮与地面间产生的摩擦力，与动力形成反作用力从而促使车辆向前运动行驶，在下雪时地面比较光滑因而与车轮之间的摩擦系数减小，造成前进的时候打滑现象。此时刹车停车时候摩擦力减小，因而刹车需要的时间越长，在相同速度条件下要比没有积雪时刹车停车需要的距离更长，因此容易导致安全事故。 　　动量定理的公式可以表示为：ft=m2v2-m1v1。当汽车发生碰撞或者撞到坚硬物体时，汽车在极短时间内从运动状态变为静止状态，根据动量定理，汽车受到很大的作用力。汽车碰撞前的速度越高，受到作用力越大，当作用力超过汽车承受极限时，汽车遭到破坏并变形。电动汽车厂家为了测试电动车安全性能通常会进行碰撞试验。 　　（三）力学 　　电动汽车在转弯时沿曲线运动，电动汽车与乘客都需要一个沿着弯道半径方向的向心力，其公式为f=ma=mv2/r，电动汽车的向心力由地面与车轮间的摩擦力提供，而乘客的向心力由人与座椅间的摩擦力提供或者由安全带提供。当发生急转弯时，当半径小于某一临界值时，车轮与地面间的摩擦力不足以提供所需的向心力，电动汽车就会甩出去。 　　电动汽车启动加速时，根据牛顿第二定律：f=ma=（v2-v1）/t，当电动汽车发动机所能产生力越大时，汽车的加速度越快，达到快速行驶时所用的时间越短。当电动汽车匀速行驶时，汽车在前进方向上所受的合力为零，汽车受的空气阻力与前进方向的摩擦力大小相同，方向相反。 　　电动汽车装有用于减振用的弹簧，当电动汽车处于静止状态时，在重力作用下弹簧的变形符合胡克定律。 　　（四）功和能 　　电动汽车在爬坡时，电池提供的能量转化为汽车的动能、势能和摩擦力所做的功。而电动汽车在下坡时，如果不提供能量，重力势能将会转化为动能和摩擦力做的功，而重力势