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预制装配式桥梁下部结构方案研究 摘要：近年来，我国很多工程项目都已经开始以预制装配式为主，以提高工程建设施工质量，降低安全风险，加快建设施工进度。就预制装配式桥梁工程建设施工来说，施工人员要重视下部结构的有效设计，明确下部结构设计施工要点，充分体现预制装配式技术的价值。文章主要通过分析预制装配式桥梁下部结构的类型及安装方法，对工程的方案设计进行简要的探讨，为提高结构稳定性和安全性奠定基础，确保桥梁建设施工顺利开展。 关键词：预制装配式；桥梁工程；下部结构；方案优化 传统的桥梁工程项目建设形式已经不符合现代化社会的发展需求，其中存在较多弊端，会给工程结构的质量表现造成负面影响。在利用预制装配式技术开展桥梁下部结构施工时，可以改善传统施工技术方法应用中的不足，结合下部结构的预制类型和构件的连接方式优化结构性能，提升工程项目建设施工综合质量。 预制装配式桥梁下部结构类型 少支座桥梁 不同支座的预制装配式桥梁对于上部结构与下部结构之间的连接存在差异性要求，就少支座桥梁的预制装配式下部结构设计来说，设计人员需要掌握桥面墩柱的多少提出的抗撞要求。在利用无盖梁的方式设计墩柱时，可以实现最大水平的经济效益，设计人员还可以适当减少墩柱之间的间距，或者采取合并墩柱的方法提高桥梁下部空间的利用率。在设计下部结构时，要考虑其与上部结构之间的相互作用，为了增加上部结构的抗倾覆性强化其稳定性，就可以在合并墩柱的基础上将其转变为花瓶式，还能够通过增设T型盖梁的方式增大支座之间的间距。图1为常见的少支座上部结构适配的装配式下部结构，在开展相应的设计工作时，就可以结合这几种下部结构的形式优化设计效果。 图1 少支座上部结构适配的装配式下部结构选型 多支座桥梁 多支座预制装配式桥梁需要采用柱式墩柱加整体式盖梁的方式提高工程建设施工经济效益水平。在设置立柱时，需要结合桥梁下部河流或者交通状况因素确定立柱的数量和位置，通过调整盖梁的尺寸适应受力需求。部分工程项目对于桥梁下部空间的要求较高，需要将盖梁的受力部位隐藏在主梁当中，因此需要减少外露尺寸。图2为支座上部结构适配的装配式下部结构，在设计下部结构时，可以结合具体的要求调整结构表现形式，提高设计可行性。 图2 多支座上部结构适配的装配式下部结构选型 下部结构安装方法 工艺原理 在实际安装预制装配式桥梁下部结构时，施工人员可以在传统安装技术的基础上结合现代化信息技术，提高下部结构安装质量。目前，很多施工单位都会利用BIM技术进行建模，构建符合工程项目建设施工要求的模型，并且在施工之前开展碰撞检查，提高预制构件各方面性能的匹配性，减少构件生产当中造成额损失。预制构件厂可以利用数字化信息管理系统对装配式预制桥梁下部结构的设计需求进行分析，结合有关的数据资料进行数字化生产和现场管理，校准构件的安装位置。之后，将BIM模型与工程现场施工情况进行对比，验证桥梁立柱吊装的精度。这种下部结构安装工艺可以有效提高预制装配式桥梁下部结构安装的精准性，还能够将预制构件的生产管理与施工现场管理相互结合，全面提高工程建设施工质量管控效果。 工艺流程 针对预制装配式桥梁下部结构安装设计来说，设计人员不仅可以利用BIM技术优化安装设计方案，还可以与施工人员进行技术交底，在设计方案当中标注工艺流程，减少实际安装下部结构时产生的问题。就BIM技术的应用实际情况来看，设计人员和施工人员需要共同审核预制装配式桥梁下部结构设计图纸，在BIM模型中进行碰撞检查，再进行三维拼装，使得下部结构和桥梁整体之间可以保持良好的契合。之后，就可以开展预制构件生产工作， 得到符合桥梁工程建设施工质量要求的下部结构，最后吊装预制构件。设计人员要将这些流程的工作内容全部在设计图纸中得以表现，提高方案设计可行性。 下部结构碰撞检查 桥梁下部结构安装施工需要利用的材料虽然不多，但是整体结构比较复杂，一旦在某个安装环节中产生问题，就会影响桥梁整体结构的施工质量。在实施预制装配式桥梁下部结构安装设计工作时，设计人员要做好下部结构的碰撞检查工作，将预制立柱和承台连接部位的情况作为重点检查内容。其需要检查承台预留钢筋和立柱灌浆套管之间是否存在碰撞，还要分析立柱主筋和灌浆套管之间是否产生冲突等，在碰撞检查过程中及时发现预制盖梁立柱拼接部位的问题，在设计方案中提出相关的解决预案，减少后期施工中的成本损失。 预制构件生产 预制构件的生产是装配式预制桥梁下部结构设计的要点，在设计结构安装方案时，建设单位要构件预制构件管理系统，让设计人员从图纸设计到构件深化和生产、运输、安装等实现全方面的设计优化，提高桥梁下部结构预制构件应用的安全性。在对预制立柱模板进行设计时，要以提高钢模板的强度为主，通过科学的设计提高设计方案的准确性，促使桥梁下部结构能够给桥梁上部结构乃至整体产生强有力的支撑。在生产立柱时