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公路施工中预防性公路养护技术的应用研究 0 引言 经济的快速发展，路网也在快速增加，公路采取预防性养护技术是在路面结构良好或者病害发生初期，对其进行养护，从而保持路面良好的使用性能。因此，对公路展开预防性养护是非常必要的。 1 预防性公路养护技术的简述 公路由于不断地经受车辆碾压、雨水冲刷、风力侵蚀以及其他因素的作用，通车一定时间后，公路的内部结构会出现病害，也就是损坏。而预防性公路养护技术的出现和不断研究深化就是为了克服这一问题。预防性公路养护技术也就是在公路结构出现病害之前或者采取一定的措施，使公路保持良好的状态，或者是在病害处于萌芽状态时通过一定的手段遏制其发展，从而尽可能的降低公路的损坏程度，延长公路的使用时间。另外修复破损路面的花费要比公路养护的花费高很多，所以对公路进行预防性养护也可以节省维修损坏公路的开支。预防性公路养护技术类型多样，各有特点，可以在各种公路的构造物上应用，如路基、路面、隧道、桥梁、边坡等。 预防性公路养护包含多项内容，一般有固定的四个项目，即：调查、检查、测量和评估。从实际的操作过程中可以知道，这四个内容所针对的对象不仅仅是公路，还包括公路的沿线设施。预防性公路养护的目的明确，因此，一直以来都遵循的原则是“治早治小及时主动”，这十分契合研究预防性公路养护技术时的最初设想。预防性公路养护往往是积极地采取措施来遏制病害的出现或是在公路衰落初期进行干预来延缓公路的衰败速度，要想取得这样的效果，就必须高度重视措施或者养护技术的选取，只有技术选择正确，才能“药到病除”。所以在对公路进行养护时选取技术要格外谨慎，一般情况下，都是参考公路养护的四个内容，根据公路情况来权衡利弊之后才确定方案。 2 预防性公路养护技术在公路施工中的具体应用 2.1 薄层罩面技术 顾名思义，薄层罩面技术指的是在公路表面罩上一层薄的“保护膜”，相当于重新创造了一个完好无损的路面。这层保护膜的铺设没有繁琐的步骤要求，只需直接铺在公路表面即可，选用的材质是热沥青混合料，铺设厚度要控制在2.5厘米以内。在铺设这层保护膜的同时，把原本公路路面凹凸不平的部分进行了填补完善，低的位置被填充之后与高凸部分平齐，大大提高了公路的平整度。而且由于材质的特殊性，使得这层保护膜可以增大车辆轮胎与公路的摩擦力，增强了公路的抗滑性能，所以相对于之前的路面，相同时间内通过一样数量的车时，经过薄层罩面技术处理后的路面明显磨损程度更低，公路变得更耐磨，那么公路的良好状态可以持续更久。不过，凡事都有利弊，薄层罩面技术也不例外。这项技术在实际实施过程中也有一定问题，比如由于铺设厚度的严格限制，均匀铺设薄薄的一层热沥青混合料，不仅施工速度慢而且操作难度大；还有就是因为选取的材质特殊，其特性决定了温度下降得快。这些共同决定了这种技术不能使用常规的大型振动压路机来操作，而是要求工作人员必须在掌握公路情况来调配混合料的比例，进而精准掌控路面温度的变化情况。 2.2 稀浆封层技术 公路在通车后，由于受到车辆的反复碾压以及各种自然环境的作用，路面因受力不均或超出承重范围，表面会出现坑洼、部分剥落甚至路面断裂的现象，这都可以归在公路病害范畴之下。对于路面坑洼不平或者部分剥落的情况可以利用稀浆封层技术来解决。这种技术的原理是直击病害，也就是只对破损部位进行针对性的填充修复，进而保证公路的平整，提高公路的防水和耐磨性能。这项技术的关键就在于填充物质的调配，填充的物质是由几种物质按比例混合调制的稀浆，利用到的物质有乳化沥青、石料、添加剂和水等。这种技术在实际使用中几乎没有特别要求，而且非常容易操作，在整个施工过程中也不用进行特殊处理，既节省了大量时间也节省了人力，这也是这一技术的优势所在。但是这种技术的缺点是修复的效果有限，而且保证的时间不长。 2.3 微表处理养护技术 高速公路的预防性养护技术并不是全新研究的，它能够迅速发展并完善得益于传统养护技术做了坚实的奠基，某种程度上可以看作是对传统养护技术的升华。就拿微表处理养护技术来说，它的前身是稀浆封层技术，而且几乎全面继承了稀浆封层技术体现出的优势，所以从它的身上就可以看出其实传统养护技术的发展状况。不过，这项技术能够被列入预防性养护技术肯定也有自己的创新和亮点。首先是体现在原材料的选取上，传统的养护技术使用的乳化沥青改成了性能更好的分子改性乳化沥青，用轧碎级配碎石替代了纯碎石料。其次还体现在提高了原材料的使用性能，因为后来所使用的稀浆，在粘性和固结性上都有显著的提升。还有一明显变化体现在施工过程中，后期在使用这项技术时可以明显感觉到路面的修复时间较之前有所缩短。因其有传统养护技术做对比，所以这一技术在实际使用过程中的优势很容易被发现，作用也被人们认可。一方面，施工时间大大缩短，不会较长时间耽误公路的正常使用，还减少了资金投入，控制了工程