2017-8-14项目介绍说明.pptVIP

基本概念 地面标志 轨道上的道口、道岔、桥梁、轨距拉杆等会含有金属部件，安装于轨检梁上ALD传感器可以探测到这些金属部件，其输出的信号可以和里程、轨道不平顺同步显示在轨道检测波形图上。 由于道口、道岔、桥梁、轨距拉杆等会含有金属部件大小、形状、位置不同，ALD信号反应就有所区别。 典型图形 单开道岔 复式交分道岔 地面标志示例图（道岔） 地面标志示例图（道口） 道口 地面标志示例图（桥） 桥梁护轨梭头 护轨 辨识图形 了解图形基本信息 基本知识： 1 标尺 2 病害峰值 3 病害长度 4 地面标志符号 5 轨检车动态几何尺寸容许偏差管理值 标尺、峰值 1 标尺：每格代表不同尺寸 例图中纵向每小格代表2mm。 2 病害峰值：以基线为起点半幅测量值 图中病害A处右轨向16mm。 病害长度 49 900 大轨距 14.05 132 2 圆 86 (0,120] 3 病害长度：以一级病害起点为开始，又以回落到一级病害点为结束 控制长度 41 533 大轨距 12.62 23 2 缓 76 (0,120] 41 571 大轨距 13.84 20 2 圆 77 (0,120] 41 618 大轨距 15.57 69 2 圆 77 (0,120] 41 668 大轨距 14.48 43 2 缓 77 (0,120] 曲线的判断 1.起点、终点、缓圆点、圆缓点、 2.标准曲线形式、 3.通过超高、曲率识别曲线 曲线辨识 4 地面标志符号 轨道上的道口、道岔、桥梁、轨距拉杆等会含有金属部件，安装于轨检梁上ALD传感器可以探测到这些金属部件，其输出的信号可以和里程、轨道不平顺同步显示在轨道检测波形图上。 轨检车直向或侧向过道岔时，安装在轨检梁上的ALD传感器经过转辙器尖轨拉杆和导曲线钢轨或连接部分直股连接钢轨产生高电压信号。拉杆较细，ALD反应持续时间短，ALD信号表现为两根小刺；导曲线钢轨和连接部分直股连接钢轨较粗而且通过时间长，ALD反应持续时间较长，同时ALD通过轨迹斜交钢轨，因此ALD经过导曲线钢轨和连接部分直股连接钢轨时产生等边梯形信号曲线。 标志符号 标志符号 标志符号 轨检车通过桥时，安装在轨检梁上的ALD传感器在通过桥两头护轨梭头时产生感应产生一对高电压信号，并且当ALD传感器偏离轨检梁中心较大时ALD还能感应到桥梁护轨产生高电压信号。 护轨处ALD信号波动是由于检测梁随转向架横向摆动引起ALD与护轨距离变化产生的。 标志符号 标志符号 标志符号 标志符号 247.5MM 1000÷247.5=4.04 59MMⅩ4.04=238.36 118MMⅩ4.04=476.72 注意 标志符号 修正距离为-20米 本作品采用知识共享署名-非商业性使用 2.5 中国大陆许可协议进行许可。 专业交流 模板超市 设计服务 NordriDesign中国专业PowerPoint媒体设计与开发 本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可（ 简称“CCPL” 或 “许可”） 条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对本作品的使用不得超越本许可授权的范围。 如您行使本许可授予的使用本作品的权利，就表明您接受并同意遵守本许可的条款。在您接受这些条款和规定的前提下，许可人授予您本许可所包括的权利。 查看全部… 轨道检测车检测项目 沈铁工务检测所 轨检室 现今工务维修检测线路病害有三种方式： 一是手工检测方式：轨道尺检测（轨检小车），这种模式是我们日常维修中主要使用的一种检测手段。 这种模式存在的弊端： 1、人的因素，每个人的技术业务水平有差异，检测的结果就有差异，甚至发生线路病害被遗漏的情况。 2、轨道尺的设备因素，虽然每季度对轨道尺进行核定，但是在日常使用中的伤损以及个人在使用方法上的习惯，对轨道尺的准确性都会产生影响，事必影响线路病害的检测。 3、静态检测，对线路没有加载，遗漏线路动态时产生的病害。 序言 二是车载检测方式：机车车载添乘仪和便携车载添乘仪检测，这种方式是日常维修中的一种辅助检测手段。 这种方式存在的弊端： 受机车车体干扰以及人为干扰比较大，误判几率较为突出，准确性较差，在实际运用中很容易误工。 三是轨道检测车（简称轨检车）方式：这是轨道动态检测的专用设备，它能实时、连续检测出在动态情况下，轨道几何尺寸的变化情况，能准确的定量、定位检测出病害的类型、延展长度和最大