技术标准（钢结构、支座和防落梁挡块、混凝土梁及墩台）一《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第三章第四至六节.pptVIP

第3.5.16条 防落梁挡块出现下列状态之一时，应及时处理： 1.活动支座旁挡块与支承垫石顶死； 2.活动支座旁挡块与墩台顶面顶死； 3.墩顶相邻跨挡块连成整体，影响梁体自由伸缩； 4.挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm。 混凝土梁及墩台 第3.6.1条 混凝土梁及墩台应满足强度、刚度、抗渗、耐久性和整体稳定性要求，并经常保持状态良好。 第3.6.2条 箱梁内净空高度不宜小于1.6m，并设置进入孔，进入孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。 第3.6.3条 多片式T梁应横向联成整体截面，横隔板施加横向预应力。湿接缝宽度不宜小于30cm，钢筋构造应符合整体桥面受力要求。 第3.6.4条 预应力混凝土梁的封锚及接缝处，应在构造上采取防水措施，防止雨水渗入。各种接缝应尽可能避开最不利环境作用的部位。对于结构有可能产生裂缝的部位，应适当增设普通钢筋限制裂缝发展。湿接缝新老混凝土之间应无错台，混凝土表面应平整，无蜂窝麻面、露筋、夹缝。 墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，误差不应超过设计梁缝的±10%。 第3.6.5条 支承垫石、墩帽（或墩身上部不少于1.5m范围）应采用钢筋混凝土；寒冷地区墩台托盘宜采用钢筋混凝土。混凝土强度等级分别不应低于C40和C35；墩身混凝土强度等级不应低于C35，并应设护面钢筋。桥墩混凝土保护层厚度不应小于4cm。桥墩台顶面尺寸应符合架设、检查、养护、维修、支座更换及顶梁的要求，并设不小于2%的排水坡。 第3.6.6条 混凝土梁及墩台恒载裂缝宽度限值如表3.6.6所列。 混凝土梁及墩台恒载裂缝宽度限值 表3.6.6 梁别 裂缝部位 最大裂缝限值(mm) 预应力混凝土梁 梁 体 下缘竖向及腹板主拉应力方向 不允许 纵向及斜向 0.2 横隔板 0.3 钢筋混凝土梁及框构 主筋附近竖向 0.25 腹板竖向及斜向 0.3 墩台 顶 帽 0.3 墩台身 经常受侵蚀性环境水影响 有筋0.2，无筋0.30 常年有水但无侵蚀性 有筋0.25，无筋0.35 干沟或季节性有水河流 0.4 有冻结作用部分 0.2 第3.6.7条 混凝土梁及墩台如发现下列状态，应及时处理： 1. 混凝土保护层中性化深度大于25mm； 2. 钢筋混凝土梁裂缝流锈水； 3. 混凝土梁碱—集料反应导致梁体产生裂缝； 4. 混凝土梁及墩台恒载裂缝宽度大于表3.6.6规定的限值； 5. 预应力混凝土梁徐变上拱造成跨中道砟厚度不足30cm； 6. 预应力混凝土梁徐变上拱或基础沉降造成轨道扣件无余量可调整； 7. 相邻跨梁端或梁端与桥台胸墙间顶紧，或相邻跨作业通道栏杆、电缆槽道、遮板等顶紧，影响自由伸缩； 8. 意外事故造成梁体或墩台混凝土局部溃碎或钢筋变形、折断； 9. 寒冷地区，空心墩台内部积水； 10．防排水设施失效，梁体表面泛白浆。 第3.6.8条 混凝土梁及墩台严重裂损，可采用修补、灌浆、表面封闭、加固等办法处理，并符合相应技术标准要求。墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用地基加固、加深或扩大基础、台后换填、卸载等办法处理。第3.6.10条 桥墩有可能受到机动车撞击且影响行车安全时，应对桥墩采取加强或防撞等措施。 第3.6.11条 平原、微丘区及城镇附近的旱桥地段，桥两侧应采用栅栏防护。必要时，应对梁底至地面高度小于4m的桥梁加强防护。 第3.6.12条 位于水库、江河中的桥梁，其墩台不足以承受冰压力时，应在冬季结冰期进行破冰工作。 谢谢！请批评指正。 * 高速铁路桥隧建筑物修理规则 第三章 技术标准 第四节 钢结构 第五节 支座和防落梁挡块 第六节 混凝土梁及墩台 钢结构 第3.4.1条 钢结构应满足刚度、强度和稳定性的要求。运营中根据钢结构形式，加强对各部联结节点、杆件、销栓、焊缝的检查养护，使其经常处于良好状态。对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁，应进行加固或改善，确保安全。 第3.4.2条 钢结构应保持清洁，要定期清扫污垢、尘土，冬季要及时清除冰雪。钢梁上的存水处所应设泄水孔，钻孔前须对杆件强度进行检算，箱梁杆件严禁开孔泄水。 第3.4.3条 钢梁杆件伤损容许限度超过表3.4.3的规定时，应及时进行整修、加固或更换（经检定不影响钢梁正常使用者除外）。 钢梁杆件伤损容许限度 表3.4.3 顺号 伤损类别 容许限度 1 竖向弯曲 弯曲矢度小于跨度的1/1000 2 纵横梁 横向弯曲 弯曲矢度小于自由长度的1/5000，并在任何情况下不超过20mm 3 盖板上有洞孔 洞孔直径小于30mm，边缘完好 4 腹板上有洞孔 工字梁的洞孔直径小于50mm，板梁小于80mm，边缘完好 5 腹板受拉部位有弯曲 凸出部