南宁学习体会.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * 三、这次学习的主要收获 5．桂林西综合维修车间 （1）设备情况：管辖贵广高铁营业210公里，包含五通、桂林西、阳朔、三江南等站，道岔60组。 （2）生产人员机构情况：车间生产人员80人，其中管理干部7人，另有劳务派遣工3人（司机），临时用工根据需要在年度生产计划内统一安排。设5个工队，分别是桂林西巡检工队18人，桂林西检查分析工队13人，三江南线路维修工队14人，桂林西线路维修工队15人，桂林西路桥维修工队13人。 三、这次学习的主要收获 1.试点先行，快速推进。南宁局集团公司高铁维修一体化工作于2017年5月份开始启动，确定了南宁东高铁综合车间为集团公司试点。6月6日，南宁东高铁综合车间基本完成建设，进入试行阶段。7月19日，南宁局集团公司在南宁东高铁综合维修车间召开了集团公司一体化建设现场会，总结了工作经验。9月25日起，南宁局集团公司部署在集团公司的高铁车间逐步实施综合维修一体化管理，截止2017年12月，管内高速铁路全面实现了综合维修生产一体化。 三、这次学习的主要收获 2.全面落实车间组织生产。在综合维修生产一体化推行的过程中，生产过程的“检查、分析、计划、整治、验收、考核”六大环节全部由车间组织完成。车间负责制定月、周、日计划，负责通过视频对话实现每日派工与小结、负责设备病害调查、动道作业方案的制定，组织每月维修验收，落实职工考勤考核。工区负责按照车间的计划安排组织好作业并反馈完成情况。 三、这次学习的主要收获 3.生产一体化推行过程中，实行统一生产计划。实行月、周、日三级计划管理，由工务部门牵头组织相关单位制定三级计划，各专业按商定的计划组织实施。日计划统一由作业主体单位通过施工调度系统提报。 4.生产一体化推行过程中，实行统一防护体系。在车站设置以负责的单一驻站防护，负责向各专业主防护传递封锁信息及作业过程中的安全防护工作。实行以群呼对讲为主、防护微信群为辅的防护信息传递模式。同时，路局在防护管理办法中对现场防护员的设置进行了明确，在没有作业车的区间，设置兼职的现场防护员。 三、这次学习的主要收获 5.一体化生产推行的过程中，原则上有作业车的作业与其他作业不同区间和行别。实现作业人员与作业车组的硬隔离，较好的确保了作业车作业安全。在沪昆高铁无碴轨道隧道病害整治等有作业车，但作业车移动不频繁的作业中，可以在作业车不经过的区段同步安排其他作业，但必须设防护。 6.一体化生产推行的过程中，重视可视化工作。岗位职责可视化，机构设置和人员构成可视化，管辖设备可视化，应急流程可视化等都非常全面。 三、这次学习的主要收获 三、这次学习的主要收获 7.一体化推行过程中，重视内实外美。内实主要体现；道岔平顺性高，我们在添乘过程中发现，衡柳、柳南客专道岔普遍非常平稳；动检扣分少，通过与相关车间交流发现，不管是南宁东综合维修车间还是桂林西综合维修车间，基本消灭了动检二级超限。外美主要体现在，道床外观美，添乘发现，其有碴高铁道床饱满，坡脚碴肩成线，道岔标识、轨枕标识齐全清晰；车站岔区、综合车间、工区均进行了全面绿化，干净整洁，站区美观舒适。 三、这次学习的主要收获 三、这次学习的主要收获 1.把复杂留给管理，把简单留给现场。车间作为生产组织的基本单元，全面承担生产计划、任务安排、病害调查、方案制定、作业验收、考核激励的主体作用，工区负责抓现场落实，取消工区“小秘书”，精简工区台账。 三、这次学习的主要收获 2.充分利用科技手段进行管住“人”、管住“设备”、管住“行为”。一是健全视频会议系统，站段、车间、班组全覆盖，管住每个人，通过视频会议实现信息的及时准确传递，实现车间对班组的直接指挥，每周一车间管理人员通过视频参加段交班会，车间每日通过视频系统对话给工区布置工作，收集当日工区生产任务完成情况。二是通过一体化“4G”手机行为，南宁工务与厂家联合开发的“4G”手机具备实时对讲、视频监控、电子围栏等功能，实现指挥中心随时与现场进行视屏连线，实时与带班人、防护员通话，了解掌握现场作业情况，通过电子围栏功能实现超范围作业预警。 三、这次学习的主要收获 三、这次学习的主要收获 3.全面落实维修设计和动道审批制度。全部动道作业均病害调查、现场测量、方案审批的流程实施，依托CPⅢ、安伯格小车、轨检仪等先进手段，实现现场作业控制数字化，作业回检可视化。 三、这次学习的主要收获 4.车间实现维修作业全面验收。以生产任务完成量和完成质量考核，车间通过分析作业回检数据、对比动检添乘效果和现场静态复查手段，对维修作业进行全面验收，按维修作业工作量及质量确定当班职工的考核奖励。 三