检查重点、状态评定及技术文件-《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第五章第七至九节.pptVIP

一、检 查 重 点 一、检 查 重 点 一、检 查 重 点 一、检 查 重 点 一、检 查 重 点 二、状态评定 第5.8.1条 每年秋季应对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定，填写《高速铁路桥隧建筑物状态评定记录表》（高桥-5）。特长桥梁也可分段评定。 第5.8.2条 状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为AA、A1两等。评定项目及标准见附录《高速铁路桥隧建筑物状态评定标准》（附录一）。 1.凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为A级AA等； 2.凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等； 3.凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为B级； 4.凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为C级。 二、状态评定 第5.8.3条 结构物或构件状态评定为A级者，其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治；当结构物存在影响行车安全的病害，应采取相应的限速或限载措施，遇紧急情况，应立即采取临时加固措施，并视具体情况，尽快安排彻底整治或列入下一年度的桥隧大修或更新改造计划及时整治。 第5.8.4条 结构物或构件状态评定为B级者，其病害一般需要通过维修进行整治（个别病害需要通过大修整治）。 第5.8.5条 结构物或构件状态评定为C级者，其病害可通过维修进行整治，个别病害只需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。 三、技术文件 第5.9.1条 桥隧设备管理、修理和防灾工作实行信息化管理，建立完善的网络系统，实现对桥隧设备状态、灾害的有效监控。建立桥隧设备从设计、施工至运营的全寿命信息化管理，日常运营管理信息化纳入信息化管理系统。 第5.9.2条 桥隧登记簿。每座桥隧设备均应建立登记簿，记载主要病害及检查监测结果、设备改善情况以及建筑物上发生的重要事件（如水害、冻害、撞击、火灾事故等）。桥涵登记簿由桥隧车间填写和保管。 三、技术文件 第5.9.3条 桥隧设备图表和秋检报告。主要记载桥隧设备的基本特征和技术状态，由设备管理单位编制。运用信息化管理，文档资料分存设备管理单位、铁路公司、铁路局和铁道部，并根据设备变化情况，实时修改技术图表，桥隧状态评定资料每年逐级上报一次。为便于查阅和使用，设备管理单位可将桥隧设备基本的技术特征编制成概况表，分存于桥隧检查车间和检查工区。 三、技术文件 第5.9.4条 桥隧卷宗。桥隧建筑物应建立专门的卷宗，汇集该桥（隧）的历史、设计、施工、检定、水害、撞击、火灾等有关的图纸、照片、文件等技术资料，由设备管理单位建立，设备管理单位和铁路局、铁路公司保管。 第5.9.5条 隧道增设机械通风时，验交前必须进行通风试验，其试验结果作为隧道交接验收资料移交。 第5.9.6条 新建桥隧建筑物及经改建或大修改变主体结构的既有桥隧建筑物竣工文件，应由铁路公司及时提供设备管理单位和铁路局归档。 谢谢大家！ 2016.11.01 第五章：检查之第七至九节 检查重点、状态评定及技术文件 天兴洲大桥车间-季宁 2016年10月 《高速铁路桥隧建筑物修理规则》 一、检 查 重 点 第5.7.1条 钢结构 1、钢桥面板焊缝裂纹，密横梁与系梁连接处裂纹； 2、正交异性板，橫肋与纵梁、橫肋与U肋相交处割焊孔焊缝裂纹； 3、结合梁道砟槽板与纵、横梁连接处流锈、缝隙； 4、纵梁与横梁及主梁与横梁连接处的母材、焊缝、高强度螺栓； 5、受拉及受反复应力杆件的节点及联结系节点的高强度螺栓； 6、受拉及受反复应力杆件上的焊缝及邻近焊缝热影响区的钢材； 7、桥隧建筑物限界最大宽度范围的上方高强度螺栓； 8、杆件断面变化处焊缝； 9、联结系节点及焊缝； 10、伸缩纵梁端横联处、支座上方钢杆件裂纹； 11、加劲肋、横隔板及上盖板处焊缝； 一、检 查 重 点 12、加劲肋未顶紧上、下盖板时，腹板上加劲肋两端焊缝处； 13、主桁箱型下弦杆的上水平板与桥面顶板的不等厚度的对接焊缝； 14、主桁节点板与横梁下缘焊缝； 15、对接焊缝； 16、主桁节点处弦杆的上水平板槽口是否有裂缝、积水； 17、对钢梁角落隐蔽部位，特