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《汽车理论》清华大学余志生版
-期末考试复习题(同名17702)
D
1、
汽车理论习题集 第 2 页
2、
汽车理论习题集 第 3 页
汽车理论习题集 第 4 页
3、 汽车等速百公里燃油消耗量( B )。
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比,与行驶阻力成反比
4、 汽车的质量利用系数是指( C)。
A.汽车整备质量与总质量之比 B.汽车装载质量与总质量之比
C.汽车装载质量与整备质量之比 D.汽车整备质量与装载质量之比
5、 汽车带挂车后省油是因为( A )。
A.提高了汽车的质量利用系数,提高了发动机的负荷率
B.提高了汽车的质量利用系数,降低了发动机的负荷率
C.降低了汽车的质量利用系数,提高了发动机的负荷率
D.降低了汽车的质量利用系数,降低了发动机的负荷率
6、 汽车动力装置的参数系指( A )
A.发动机的功率、传动系的传动比 B.发动机的功率、传动系的效
率
C.发动机的转矩、传动系的传动比 D.发动机的转矩、传动系的效
率
7、 确定汽车传动系的最大传动比时,需要考虑( A )
A.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 B.汽车的最大爬坡度、最高车
速和附着率
C.汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D.汽车的加速时间、最高车速
和附着率
8、 若使汽车的最高车速 u 大于发动机最大功率对应的车速 u ,则(B )。
amax p
A.汽车的动力性和燃油经济性都变好 B.汽车的动力性变好,燃油经济性
变差
C.汽车的动力性变差,燃油经济性变好 D.汽车的动力性和燃油经济性
都变差
9、 若使汽车的最高车速 u 小于发动机最大功率对应的车速u ,则( C)。
amax p
A.汽车的动力性和燃油经济性都变好 B.汽车的动力性变好,燃油经济性
变差
C.汽车的动力性变差,燃油经济性变好 D.汽车的动力性和燃油经济性
都变差
10、 峰值附着系数 与滑动附着系数 的差别( D )。
p s
A.在干路面和湿路面上都较大 B.在干路面和湿路面上都较小
C.在干路面较大,在湿路面上较小 D.在干路面较小,在湿路面上较大
汽车理论习题集 第 5 页
11、 峰值附着系数对应的滑动率一般出现在( C)。
A.1.5%~2% B.2%~3% C.15%~20% D .20 %~
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